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自2019年年底疫情爆发到现在已经有3年的时间了，口罩也成为了人们出行的必备物资。疫情带来的负面影响对于全球来讲是非常巨大的，对于汽车产业的冲击也是空前绝后。加上贸易战、俄乌战争对世界带来的新一轮冲击，芯片短缺所导致的产能不足问题就愈加严重。另外，自主品牌目前的提速显而易见，保有量也是逐年递增，缺芯问题对正在提速的自主品牌而言无疑是极大的困扰。
缺芯对于汽车市场的影响有多大？
新冠疫情的爆发让全球的经济再次陷入了危机时刻，工厂停产、配件供应不上让全球汽车产业进入了“慢车道”。众所周知，芯片是造车非常关键的一环。随着智能汽车的快速发展，一辆高智能化的汽车在生产时所需要的芯片则更多，芯片供应不足着实为车企带来不小的压力。
目前，全球绝大多数芯片数量握在高通、英特尔与台积电等制造商手中，随着疫情爆发，芯片厂调整生产节拍，产量下滑严重，直接导致芯片价格上涨。“缺芯”造成成本上涨，是难以避免的，有些汽车制造商就开始不厚道了，选择了在某些消费者看不见的地方减配对冲成本。有些则依然坚守高品质，不愿辜负消费者的热切期待。在这种销售风险环境中，终端销量数字已经不能真实地反应市场需求，销量不错的未必就是产品有多强，很可能是因为有刚需的用户真正想入手的车没现货，所以退而求其次罢了。
此前有某国产品牌因为芯片短缺，在车机方面选择以其他品牌的芯片替代原本芯片，极大程度的影响到了消费者的用车体验。还有豪华品牌在去年因为芯片短缺的问题，导致热销车型产能大幅下降，并且再交付车主时只给到了一把钥匙，并且声明等芯片问题解决后，再交付第二把钥匙。在缺芯的大环境下，每家车企都有自己的考虑，而广汽传祺则走出了不一样的道路。传祺希望所造的每一台车，都能以最佳状态交付到车主手中，哪怕轿车周期有所延迟，也绝不以缺芯为借口减配。这种坚持，实在难能可贵。
“芯荒”之下，传祺决不妥协
今年年初，广汽传祺就迎来了开门红，1-2月累计销量就达到了60357辆，同比增长了25.5%。但由于缺芯等综合因素，传祺未能交出更出色的成绩单。这一切，都因为传祺的不妥协。
目前，广汽传祺所新推出的车型，技术和功能各方面都更先进更强大，智能化水平更高。这也意味着新车所需的芯片数量更多。而在全球疫情没有得到有效控制、芯片产能依然没有完全恢复等综合因素影响下，手握订单越多，车型智能化越高的厂家，“芯荒”的情况就更为突出。但对于传祺而言，缺芯只是一时，对用户的品质承诺才是永恒的追求。
拿传祺影豹为例，作为备受年轻人喜爱的中国品牌运动轿车，影豹的火爆程度大家有目共睹，上市首月累计订单突破3万，12月累计订单突破7万。相信现在依然有不少车主为了提车十分焦急，然而为了保证交付到车主手里的新车保质保量，广汽传祺承诺不会因为“缺芯”而妥协。相信缺芯问题只会短期影响这辆车的“速度”，从终端需求来看，影豹的未来依然充满希望。
要实现“中国速度”，先学会耐心等待
传祺影豹一出生，就撞在了缺芯的枪口上。其实汽车芯片制造工艺难度不及手机芯片，正常情况下单片价格也不高。不过在疫情影响下，汽车芯片价格上涨了数十倍，直接影响到了一辆车的制造成本。没有芯片，最终可能导致部分功能缺失。影豹作为一台为年轻人而来的十万级车型，不愿意涨价提车，也不愿意减掉配置，而是选择了缓慢交付，销量增幅放缓。不得不说，传祺这回真的用心良苦，这也是广汽传祺对缺芯最好的处理方式，其最终目的就是保证交付到消费者手中的车型，都是符合配置表上配置的新车。
在缺芯浪潮之下，越是高智能的车型所受到的冲击越大。比如传祺影豹这台新车，智能化程度高，顶配版芯片总数需超500个，而它采用的采埃孚DP-EPS转向系统芯片供应短缺，实在雪上加霜。另外，在代言人苏炳添加持之下，订单非常火爆。火爆但是交不了车，缺芯缺到孩子都急了。芯片短缺为广汽传祺带来了不少负面影响，但从公告得知广汽传祺已在积极联合采埃孚集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案。在此，笔者也期盼中国汽车能够早日走出“芯荒”困境。
相比于其他品牌，广汽传祺坚持高标准的生产要求，并且承诺不会因为缺芯问题而妥协，这一点很让人感到欣慰。笔者相信，在缓解缺芯问题之后，消费者的等待都是值得的，请各位给多点时间传祺影豹，给多点时间中国品牌。
写在最后：
当下的汽车保有量非常大，新车的销量逐年递增。汽车的智能化程度也比往年高很多，而智能化程度高的车型就更容易“芯慌”，缺芯浪潮席卷着整个汽车界。
虽然“缺芯”问题严重，不过这也从侧面反映出，我国汽车行业正逐年飞速发展，向着利好的方向稳步前进。相信“芯荒”过后，传祺影豹会带来更好的成绩，中国汽车也将迎来新一轮腾飞。
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