电车省油不省钱？电池租赁怎么选？蔚来ET7用车成本分析

在新能源汽车产业快速发展的当下，有人却提出了电车“省油不省钱”的问题，以电车的高售价、充电桩的安置费用和电池更换的高成本等为论据，认为电动汽车并不具备真正意义上的经济性，事实果真如此吗？今天我们就以蔚来ET7为例，来分析一下电动汽车的实际用车成本。

作为高端品牌蔚来汽车旗下推出的中大型纯电轿车。蔚来ET7采用全新的NT2.0平台打造，目前售价区间为44.8-52.6万元，政策补贴的优惠幅度在一万元左右。

作为一款高端车型，蔚来ET7在外观造型上极具艺术感，基于ET Preview概念车为设计来源，全新一代的X-bar设计语言使得新车拥有极具科幻感的一面，同时还带来了更加高级的氛围感。

整车长宽高尺寸分别为5101mm*1987mm*1509mm，轴距为3060mm。溜背式设计再加上隐藏式门把手，能够有效地减少风阻，兼具了美观与实用。尾部采用了造车新势力喜爱的贯穿式尾灯带设计，动感十足。

在内饰设计上，蔚来ET7采用了可再生材质，优雅的木质花纹使得每一块材料都呈现出独特性，隐藏式的空调出风口设计大气美观，12.8英寸的中控屏搭载了NOMI Mate 2.0智联系统，科技豪华感完美展现。

得益于中大型的轿车定位，蔚来ET7在空间表现力上有着远超同级的优势，用户在后排依旧可以获得宽阔的乘坐空间，腿部可以得到舒缓，并不会有压力。此外，标配的Air Cushion压力舒缓系统，三气囊冲放气以及按摩功能，使得座椅极具舒适感。

在动力性能方面，蔚来ET7采用了前永磁同步电机+后交流异步电机的组合，电机综合最大功率480kW，综合最大扭矩为850N·m，官方零到百公里加速3.8秒，分别搭载70kWh、100kWh和150kWh的电池包，综合工况续航500公里、700公里和1000公里。实际驾驶过程中能感受到电车的平顺感与油车的动力性，整体动力表现获得了业内的好评与认可。

关于用车成本分析，蔚来ET7还有些与众不同，其全新推出的换电模式成为了一种新选择，对于觉得新能源汽车造价过高的车主来说，可以选择蔚来Baa S电池租赁模式，根据不同选择可将整车的售价缩减7-12.8万元，后续用车为每月支付租金方式月租电池，标准版月租费980元、长续航版月租费用1480元。

但在此，并不介意大家选择租赁模式，虽然整车购买成本下降了，但以标准版电池的月租费用来算，大概72个月的租金便可直接购买原价整车了，后续使用只会继续增加成本，试问对于一款售价四十多万的高端车来说，有多少用户会只开72个月呢？

而汽车“买金卖铜”的贬值定律也使得它不具备长期经济性，哪怕在72个月成本叠加之前把车卖掉，而同样有人愿意买一辆背负“月供”的车的前提下，贬值率的亏损依旧是一个大问题，因此租赁电池的模式并不介意大家选择。

其次便是常规模式下的用车成本问题，对于新能源汽车来说，日常开支的费用主要为保险费用、保养/维修费用、电费以及其他附加费用，按照目前的市场保险价格来算，蔚来ET7的全险费用大约为12000元。

买全险虽然开支大，但考虑到该车售价过高，因此后期的部件维修费用也会很高，购买全险花费虽高，但相比起高昂的维修费用，全险的也性价比更高。

此外，蔚来ET7首任车主享有电池组不限年限/不限里程的终身质保，其次整车的保修政策为3年/12万公里，首保过后，便是常规的保养费用，目前参考ES8的配件及常规检查的费用约为1238元左右。

而日常行驶中的产生的电耗以及充电费用，按照同类车型平均电耗为22kWh/100km，一年行驶1万公里，0.5一度电费的条件下来计算，蔚来ET7一年的电费开支为1100元。

当然还有洗车费、停车费、高速收费站、违章费等杂七杂八的费用，但根据用车习惯不同，每个人之间的花费差异较大，大家根据自己日常消费自行判断。

写在最后：

综合来看，蔚来ET7虽然因为造价成本高的原因，使得维修和保养费用要比其他车型高出一些，但单单是从一年行驶的电费开支上就可判断，电动汽车的经济性是远高于燃油车的。

特别是在油价飞涨的当下，一台电动车的行驶成本可比油车要低得多了，再加上国家政策的支持以及新能源汽车未来必成大势的发展方向，选择购入一台电动汽车绝对是明智之举。