17.69万起！长安UNI-K iDD上市，比合资厚道，比自主更能打

今日（3月10日），万众瞩目的长安UNI-K iDD正式上市，售价区间为17.69-19.29万元，并推出了一系列的购车福利。

这是什么概念呢？和竞品比，前不久上市的摩卡DHT-PHEV，售价区间为29.5-31.5万元，比长安UNI-K iDD贵了不止一星半点；至于目前增势正旺的比亚迪，旗下唐DM-i入门的52KM豪华型售价就达到了19.28万元；而即将上市的吉利星越L雷神Hi·X，预售价为17.37万元，不过不能上绿牌是它的最大短板。

如果将视线转移到合资车型，这样的价格连同级燃油车都买不到，更别说PHEV了。就比如途观L PHEV，其售价高达25.78-26.88万元，而且纯电续航里程仅为55KM；再比如低一个级别的本田CR-V插混版，其价格更是高得离谱，27.38-29.98万元的售价，落地之后已经超过30万元......

相比之下，长安UNI-K iDD显然要更“务实”一些，也更容易让消费者接受。比合资厚道，比自主更能打，这是长安UNI-K iDD的竞争之道。

作为首款搭载蓝鲸iDD——全域智能油电双驱系统车型，UNI-K iDD搭载1.5T发动机+电机的组合，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里，真正实现“全速域”、“全场域”、“全温域”和“全时域”的“0焦虑”驾驶。对于一款家用车而言，很显然，UNI-K iDD解决了以上所有痛点。

而应用到实际的生活的场景，在30.74kWh大容量电池组的支持下，UNI-K iDD NEDC纯电续航130公里，比唐DM-i 高配的112KM版本高出了18公里。抛开一部分的损耗，实际也能跑到100公里左右，如果按照一天通勤30公里来计算，用电跑一周基本只需充两次电。

而如果在匮电情况下，其油耗低至5L/100km，甚至比唐DM-i的5.5L/100km还低了0.5L，基本算得上目前主流中型插混SUV中油耗最低的。如今，92号汽油已经飙升至8元/升，而且丝毫没有停下来的迹象，眼看马上就要奔向9元大关了，这时候低油耗的优势就得到了凸显。

据长安官方透露，UNI-K iDD还提供了EV、HEV和i-X三种驾驶模式。其中在i-X驾驶模式下，还可以 “自定义”模式三种模式（“动力澎湃”、“露营”、“佛系长续航”），用户可按自己的驾驶习惯和喜好，添加3种自定义模式。

而在EV模式下，UNI-K iDD的驾驶感受相当于一辆纯电动车。纯电起步时，依托于强大扭矩，以及毫秒级电机峰值扭矩响应，静谧而平顺。值得一提的是，联动导航可以预知拥堵路况，实时调整电量策略，提供更长的EV输出时间。换句话说，在大多数情况下，UNI-K iDD都接近于一辆EV。

此外，UNI-K iDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电功能，快充、慢充均可。有意思的是，UNI-K iDD还配备3.3kW对外放电枪，可满足用户在出在野外照明、烹饪、反向充电等多样化生活需求。

当然，至于电池的安全性，长安也早已替你考虑好了。UNI-K iDD对电池包采用当前最高的IP68防水等级，而在售PHEV车型大部分采用IP67防水等级。如果不幸发生热失控现象，UNI-K iDD的电池包也能够保证30分钟不起明火，留给驾乘人员足够的逃生时间。

写在最后

从目前来看，相比之纯电车型，插电混动车型凭借着“可油可电”的优势，其实更加适合当下现状，同时也满足了消费者对于长续航、低油耗的双重需求。

而随着UNI-K iDD的出现，不仅完善了长安在PHEV领域的布局，同时超低的售价也让它成为目前市场上性价比最高的PHEV之一。未来，长安UNI系列的其他车型也会推出iDD版本，为长安汽车新能源转型进一步赋能。