瑞虎7 PLUS：瑕不掩瑜，产品力对得起它的价格，可以放心买

瑞虎7 PLUS，在9月27日迎来了上市，8.69-12.39万元的价格看挺吸引人，但车子的产品力不好说，毕竟要试了才知道。恰巧，就在上市第二天（9月28日），《CAR路里》就在成都试驾到了这台车。到底瑞虎7 PLUS这台车怎么样？它又值不值得买呢？接下来，我将从静态和动态两个方面为大家分享我的试驾体验，希望能帮到大家。

先说静态体验：

外观这种见仁见智的东西就不多说了，几张图片大家自行感受一下：

个人觉得外观最大的亮点是颜色，这次试驾的这款蓝色是瑞虎7 PLUS的主打色，比较年轻、时尚。进入车内，首先看到的就是是当下非常流行的双联屏设计，这个全液晶的仪表盘个人非常喜欢，显示的信息很全面，但并不杂乱，界面简洁一目了解，能够很容易地就找到自己需要的信息。

瑞虎7 PLUS用的是索尼的音响，也是为了跟它的另一个功能联动——唱K。车机上集成唱吧APP，通过无限话筒，可以把车子变成KTV。

再说说动态表现：

奇瑞瑞虎7 PLUS搭载了1.5T和1.6T两种发动机，我们试驾的是1.6T版本，车尾的“290T”代表的是它的最大扭矩，另外它最大马力为197匹。瑞虎7 PLUS的这台1.6T发动机算是奇瑞的“明星机”了，它由奇瑞自主研发，满足国六B排放标准，奇瑞的子品牌都在用，可见奇瑞对它非常有信心。

从实际体验来说，这台1.6T发动机带动瑞虎7 PLUS是绰绰有余，整体OK，尤其是中段加速非常有劲，在城市快速路上体验会很棒，在时速60-90km/h左右的时候，深踩油门感觉动力来得很快，并且是源源不断的那种，超车很有信心。

与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，个人体验下来，对它最大的印象就是平顺。在城市拥堵路况下行驶时，基本处于1/2/3挡来回切的状态，但丝毫感觉不到顿挫，这点给个好评。但不知道是不是因为过于追求平顺，这台变速箱在低速时的降档有点慢，带来最直接的感受就是初段加速不够有劲，且动力输出有延迟。对于我这种喜欢大油门起步的选手来说不是特别舒心。

如果切换运动模式的话，这种问题就会有所好转，变速箱降档会更快，并且如果一直深踩油门的话，它会维持在较高的转速区间，从而带来更强的动力输出。

底盘方面，瑞虎7 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统，整体的调教稍微偏舒适，对于细碎的颠簸能够很好地过滤，但不是那种一味的舒适，但该有的路感还是有的，这样的调教也让它兼顾到了一定的操控性。

另外得益于双层隔音玻璃的加入，瑞虎7 PLUS隔音静谧性还算不错，高速跑到120km/h也没啥噪音，驾乘体验不错。

总结一下，个人觉得颜值和配置是瑞虎7 PLUS两大优势，动力光看参数也很不错，只是实际体验上有点小瑕疵。总体来说，瑞虎7 PLUS是对得起它的价格的，如果喜欢可以放心大胆地买。