全面进化的宋MAX DM-i，要当“燃油MPV颠覆者”？

随着实用主义的盛行和消费者刚性需求的增长，外加二胎 / 三胎政策的助攻，具备更为宽敞空间以及全面而周到乘坐体验的 MPV 车型或将成为下一个消费热点，有很多人预言 MPV 车型的春天要来了。

也可见，近两年便有越来越多汽车厂商开始在 MPV 领域进行局部，推出新产品。

然而，我们回顾一下过去几年间 MPV 车型销量表现却不难发现，MPV 市场似乎并没有迎来所谓的 " 春天 "，其销量变化趋势同车市整体销量趋势保持一致，呈逐年下滑状态。同时，从去年 MPV 市场具体车型来看，占据销量大头的乃是 " 工具车 " 五菱宏光以及偏商务的别克 GL8，而纯家用领域并没有一款车型能够成为这半路杀出的 " 程咬金 "。

其实，以城市出行作为主要使用场景的家用 MPV，仍然存在着不少痛点。尤其是复杂且拥堵的路况所带来高油耗 + 接连飞涨油价所带来的高昂用车成本，以及低速顿挫体验不佳等问题，依旧困扰着许多目标消费者。

因此，市场需要一台能够完美解决这些诸多痛点的 MPV 车型来完成破局。

宋 MAX DM-i 应运而生

拥有比亚迪看家的 DM-i 超级混动技术加持，宋 MAX DM-i 似乎就是为此而来的。与宋 PLUS DM-i 一样，它搭载了一套由骁云 - 插混专用 1.5L 发动机、EHS 电混系统和 DM-i 超级混动专用刀片电池为核心组成的插电式混合动力系统。

当时试驾宋 PLUS DM-i 车型时，满载 +30 几度高温做出了亏电 5.5L/100km 的累计平均油耗，相比 " 两田 " 的混合动力系统是有过之而无不及，给到我们相当大的惊喜。那么，在更大更重车身的宋 MAX DM-i 上，还能有如此惊艳的表现吗？在美丽的惠东双月湾，我们也试驾到了这款全新的宋 MAX DM-i（105KM 行政版）。

经过将近一整天的体验以及 3.2 小时的总行驶时间，我们走过城市、乡镇、高速、山路等各种路况，在全程 NORMAL 模式下最终跑出了 2.8L/100km 的平均油耗表现。

不过这次并非在馈电状态下进行的测试，而电耗方面为 7.3kWh/100km，综合折算下来平均油耗为 4.9L/100km，仅为同级燃油 MPV 的一半不到，大大出乎我们的意料。

如此出色的油耗表现，要归功于比亚迪 DM-i 超级混动技术 " 以电为主 " 工作逻辑，相对传统燃油车而言，DM-i 车型由电机充当主要的动力来源，当需要更强大动力输出或者高速巡航时，发动机可参与辅助驱动，这也让其发动机与电机均可工作在最佳效率区间，实现全工况超高效率，同时也可以免除发动机低速、换挡时带来的大量能效损失，而 " 高效 "、" 平顺 " 正是这套系统的灵魂。

另一方面，DM-i 超级混动技术所搭载的骁云 - 插混专用 1.5L 发动机更是功不可没，其拥有高达 43.04% 热效率，并且还具备阿特金森循环、15.5：1 高压缩比、EGR 废气再循环系统以及分体冷却等技术，拥有着绝对的能耗优势。

要知道，在 3 月 3 日 24 时新一轮成品油调价之后，油价自去年 12 月份开始呈 5 连涨，92 号也已突破 8 元大关，燃油车的用车成本可见的增加。而有着 DM-i 技术加持的宋 MAX DM-i，能比同级别燃油 MPV 省下将近一半的燃油费用。

如果仅是在城市内日常代步行驶，宋 MAX DM-i 还可以拥有更加经济的打开方式—— EV 模式。在该模式下，宋 MAX DM-i 顶配版车型最高可拥有 105km 的续航里程，只需充电便可以满足日常用车需求。

看得见的升级，远不止 DM-i

或许 DM-i 超级混动技术的耀眼，会让许多人忽略比亚迪在宋 MAX DM-i 其它方面所下的功夫。

首先就是颜值方面的进化。作为比亚迪首款运用 "Dragon Face" 设计语言的车型，宋 MAX 这套设计放到如今依旧不会觉得过时，甚至我自认为宋 MAX 的设计在同级别 MPV 当中，是最能打的。

当然，这一套设计语言也随着时间以及消费者的审美需求，在细节方面做了一定程度的调整，如前脸两侧雾灯区域线条更显硬朗，前包围也拥有更多的细节，尾灯组内部运用了 " 龙爪之痕 " 设计，整体层次感更加强烈。

最值得一提的是，比亚迪还为宋 MAX DM-i 车型加入了独特的 " 升舱顶 "，这是此前宋 MAX 系列车型所不具备的。显然，增加 " 升舱顶 " 是为了满足对车内头部空间有更高需求的消费者，让乘客在车内不再压抑，而这也让搭载 " 升舱顶 " 的宋 MAX DM-i 车高达到了 1880mm，车内头部空间充足到夸张。

同时，为了尽量减少 " 升舱顶 " 所产生的风阻，比亚迪也将其设计成扁平的流线型，像极了外加的车顶行李箱，这也让宋 MAX DM-i 看上去更像是一台休旅车。至于好不好看，全属个人口味，宋 MAX DM-i 51km/105km 版本中低配车型不带 " 升舱顶 "。

而像 15.6 英寸可旋转中控大屏、NFC 车钥匙、遥控挪车等经典配置与功能也并没有缺席。此外，针对时下消费者的智能化需求，宋 MAX DM-i 还搭载了 DiLink 4.0 ( 4G ) 智能网联系统以及 DiPilot 智能驾驶辅助系统，出行更舒心惬意同时也更加安全。

我愿称之为 " 进化最完美的宋 MAX"。

" 燃油 MPV 颠覆者 "，可成？

正如前文所说，宋 MAX DM-i 正是冲着解决家用领域传统燃油 MPV 诸多痛点而来的。而事实上，宋 MAX DM-i 各方面的表现也可以称得上 " 完美 " 一词。

当然，在 DM-i 超级混动技术、刀片电池两大比亚迪看家本领的加持下，宋 MAX DM-i 是带着满满诚意来的，像比亚迪家族其它 DM-i 车型的推出，便赞誉无数、销量持续火爆。从这些趋势上看，宋 MAX DM-i 欲成为 " 燃油 MPV 颠覆者 "，无疑是拥有十足自信的。

目前，宋 MAX DM-i 已经公布预售价，为 14.68-17.38 万元，新车也将在 3 月 12 日正式上市，届时还会不会有更多的惊喜出现呢？