4154
新能源车型相比传统的燃油车后期的养车成本更低，驾驶感受也更好，而且还可以上绿牌，这对于一些以城市代步为主的消费者来说吸引力更大。而今天我们给大家带来的也是一款纯电动车型，它就是帝豪EV，下面我们将以2021款 Pro 网约型车型为例，来给大家做一个详细介绍，目前这个版本官方指导价13.68万元。
外观方面，它的整体轮廓造型看起来比较整洁简约，前脸部分，采用了全封闭式的进气中网，由一块黑色的高亮面板组成，这也是很多新能源车型比较常用的设计手法。下格栅是开放式的设计，造型比较细长，内部是黑色的网状结构，造型相对较为平庸。两侧大灯是多边形设计，并没有太多亮点，内部是选择了卤素光源，在功能方面也只支持高度调节。
侧面来看，车身显得比较修长，车顶线条过渡自然，整体比例相对很协调，虽然没有太多前卫的设计，但还是比较耐看的。车身型面同时设计有双段式的腰线，呈上扬的姿态，配合上16英寸的多辐式轮毂，这也给侧面带来了更多的运动氛围。至于车身尺寸方面，长宽高分别为4755mm/1802mm/1503mm，轴距为2700mm，定位紧凑级轿车，尺寸数据是主流级水准。
尾部造型相对比较平庸，型面没有经过太多的修饰，在顶部加入了一个小巧的扰流板，这也给其带来了不错的运动效果。两侧尾灯尺寸较大，中间连接有镀络饰条，内部是采用了LED光源，造型比较简单，没有太多亮点，在尾部底加入了黑色的包围，虽然只是装饰，但也显得更为厚重。
内饰上，有着较为明显的家族特征，对称式的中控布局可见明显的层次感，不过用料上都是以硬塑料为主，只是在中间加入了一块带纹理的银色装饰板，看起来显得比较低廉，同时中控台也没有标配液晶屏幕，而是装置了一台收音机，功能也相当简单，连音频输入接口都不具备，不过好在它可以选装8英寸的液晶屏幕，空调控制面板选择了实体功能按键，科技感不强但实用性不错。
与大多数的纯电动汽车一般，它的挡位也是选择了旋钮操作，旋钮表面还带有一圈纹理，阻尼感很不错，体现了它设计的用心之处。方向盘是三幅式平底造型，表面是裸露在外的塑料，两侧也不具备多功能按键，在功能方面只支持上下调节，简单得不能再简单了，简陋的完全跟不上潮流，但好在它还配置有全液晶仪表盘，界面是采用了数字化显示，看起来很直观。
这款车型的配置也相对非常简单，只是具备基础的安全配置，其余标配的还有胎压显示、驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行驶警示、遥控钥匙、无钥匙启动、前/后中央扶手、后视镜电动调节/加热、自动空调等，都是一些常规化的配置。
空间方面，内部空间表现还算出色，175mm的我坐在后排，腿部在2拳左右，头部也能有1拳，满足家用问题不大，而且它的后排地板几乎纯平，这对于3人的乘坐也能保障较好的舒适性。至于后备厢常规容积有680L，数据上要超出大部分同级别车型，而且它的后排是支持放倒的，不过座椅与后备厢有一定的落差，实用性会差上一些。
动力方面，是搭载了一台永磁/同步电动机，采用了前置单电机的驱动结构，最大功率150kW，最大扭矩240N·m，传动系统是匹配的电动车单速变速器，动力输出强劲，比市面上1.5T的高功率发动机参数还要给力，官方百公里加速时间7.7秒，至于续航方面，官方给出的纯电续航里程421km。底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
总的来说，这款帝豪EV 2021款 Pro 网约型车型依旧有所欠缺，它的内饰太过简陋，配置也不丰富，但好在它的空间、动力方面还是不错的，再结合其售价来看，性价比还算不错，作为代步使用是完全可以胜任的。
内容由作者提供，不代表易车立场
