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新能源的浪潮不仅席卷了普通家用市场，连超跑品牌也开始顺应趋势，从拉法到保时捷918，在保持纯正血统的同时也尤其注重新时代的需求，今天我为大家带来的这辆车是许多男生心中的梦想，它就是科尼赛克Gemera，搭载了2.0T混动系统，售价高达1980万，一起来看看吧。（以下简称科尼赛克Gemera）
对于超跑的外观大家并不用在造型上做太多挑剔，只需要考察其拉风程度和冲击力，科尼赛克Gemera的车头有着相当夸张的格栅造型，熏黑的贯通中网隐藏在包围件之中，透露出一种深邃感，下唇边采用碳纤维材质，搭配上两侧明显外凸的导流造型，具有极强的视觉冲击力。
头灯灯腔较为细长，内部灯组的布局造型像一根鱼骨刺，点亮后带有未来感，并搭载全LED光源、自适应远近光及自动开闭功能。
车侧的造型具有强烈的科尼赛克家族元素，首先是环绕式的前风挡，让它在超跑界脱颖而出，类似外星飞船的造型看上去颇为科幻，由于采用2+2的四座布局，车顶在尾部区域有明显的溜背设计，车身并没有运用线条去勾勒精干的车身，而是通过一个夸张的型面凹陷来创造出出风口的造型，车门采用旋翼式开启方式，前后排乘客进入车内都较为方便。
车尾是欣赏一辆超跑最佳的角度，设计师用了许多可与车头相呼应的元素搭配，包括两侧的熏黑网状格栅及大尺寸碳纤维扩散器，尾灯内部采用箭羽灯带样式，与头灯一样都较为修长，扰流板有明显的上翘弧度，可在高速下提供更强的下压力，虽然是一台混动车型，但科尼赛克Gemera依然将排气置于了后车窗两侧，让人时刻忌惮其性能的强悍。
对于科尼赛克Gemera而言，内饰并不用像豪华品牌一样追求过多的氛围感和豪华度，由于整体的碳纤维车身结构，所以车内中控台并没有太多复杂的造型，除了一个大尺寸悬浮触控屏外在中控区域便没有其他配置，方向盘采用了碳纤维材质的两辐造型，两侧配有黄色包覆，值得一提的是，车内用了两块中控屏来替代后视镜的作用，除了凸显前卫感之外还可在车外起到降低风阻的作用。
13英寸的中控屏内置了独特设计的车机，多项调节功能的显示效果如同3D建模，系统整体操作方式类似手机，下方的菜单栏可以方便用户快速直达操作界面，除此之外，这套系统还搭载了车联功能，不仅可以根据用户偏好下载所需APP，还可支持CarPlay映射实现更多功能拓展，仪表的界面极具战斗性，会带来一种开战斗机的感觉。
相比其他超跑，科尼赛克Gemera在体型上要略大一些，4975*1988*1295mm的身躯加上3000mm的轴距却只有1850kg的体重，这全部依赖于大量碳纤维的应用，2+2两门四座的布局让其实用性有所提升，后排虽然不能带来宽裕的乘坐感受，但依然可以应付日常短途乘坐。
对于超跑而言，过多苛求它的装载空间是一种“罪恶”，但科尼赛克Gemera却在车内设置了较多的储物槽，前后排除了杯架之外都提供了扶手箱，可放置随身的一些物品，在引擎后方有一个小型的后备厢空间，但200L的容积只可满足少数行李的装载。
动力方面是超跑最大的看点，科尼赛克Gemera搭载了一套2.0T插电混动系统，其中发动机为一台2.0T的三缸机，由于出自科尼赛克，其最大功率达到惊人的440kW（598Ps），最大扭矩600N·m，前后轴均配有电机，总功率高达1044kW（1400Ps），最大扭矩2500N·m，两者综合最大功率达到1268kW，最大扭矩3500N·m，光从参数看就能体会到这辆车动力的狂暴，官方实测0-100km/h也仅需1.9秒。
科尼赛克Gemera全碳纤维的底盘配上了前后双横臂独立悬架结构，调校方式对于超跑只有一种原则，那就是生硬和干脆的表现，但紧绷的设定可保证激烈驾驶时可获得更好的支撑表现，转向采用电动助力方式，力度上会随着速度的提升而逐步加重，提升驾驶员的信心。
1980万的售价足以排在超跑界的前列，但是从科尼赛克Gemera的综合实力来看，它却是唯一一台可用于家用的超跑，4座布局及较多的储物空间可带来更多实用性，不知道你是怎样看待这辆车的呢？
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