比国产还便宜合资轿车，入门就是自动挡，油耗5.9L，跌至7万出头

在国内轿车市场里面，其实一直以来都是合资车的天下，但随着自主品牌不断的崛起，在国内紧凑轿车里面我们可以看到荣威i5、吉利帝豪、长安逸动、星瑞、名爵5等等车型，如今在国内月销破万很轻松。但因为竞争压力的不断增大，自主品牌销量越好、卖得越贵，而合资车只能把售价放到最低，这样才能在国内占据更大的市场份额。但即便是你把售价放在最低，你会发现不管是三大件、性价比、整体配置方面自主品牌都要比合资车更加亲民，这间接的也就导致国内自主品牌最近两年销量飞速疯涨，差距在国内市场慢慢的也就拉开了。

随着自主品牌队伍的不断壮大，其它合资品牌就只好放下姿态，在国内开启疯狂地“以价换量”模式，而我今天和大家说的这款车型便是国内最好的典型，它入门就给6AT，油耗低至5.9L，如今裸车已经跌至7万出头，那么这款车型便是—别克英朗。如果把时间放在2018年、2019年的时候，别克英朗的销量可真的不咋好，因为三缸引擎的因素，它在国内疯狂的失去销量，最高的时候整车打五折，才能把自己最低的本钱拿回来。可是在进入2020年后半年之后，别克英朗的L4四缸版本出现了，再加上全系优惠力度在4万多，使整车在裸车价格方面低至7万出头，算上购置税、上牌费等一系列费用，基本上到手价格是在8万多点，说实话这样的售价已经比长安逸动还要亲民了。

毕竟长安家族在国内是有名的不优惠，最多优惠也只有几千块，想要买1.4T版本的话都需要9万多才能入手，这样对比差距一下子就拉开了，反正别克英朗的L4四缸版本在国内的到手价格是真亲民，结合上自身合资大牌的“品牌车标”，开出去比国产有面子多了。那么这款裸车跌至7万出头的别克英朗表现如何呢？就让我们一起往下看。

作为一款合资家族出身的紧凑轿车，自然在三大件配置方面也是我们大家最想看到的，在别克英朗采用的一共有两个版本，分别是1.3T轻混、1.5L自吸，其中1.3T的轻混是三缸引擎，自身抖动、噪音大家也是知道的，只是加入混动系统之后，在很多方面作出了一些完善，反正优惠力度够大，提速够快，动力够强悍，就是等你开2年之后，曾经的发动机缺陷肯定会慢慢浮现出来，不建议大家入手。而1.5L的自吸是走量最多的版本，拥有113PS的最大马力以及141NM的峰值扭矩，匹配上标配的6挡手自一体变速箱，使整车在油耗方面很省，基本上百公里低至5.9个左右，也算是比较新的一款动力引擎吧，在操控性、平顺性、经济性等很多方面表现都不错，在同级别车型里面和轩逸、卡罗拉自吸版本差不多。

当然，在更新换代方面，别克英朗做的都是最早的，基本上都是提前半年更新出新版本，整车在配置方面也比较良心，不想其它合资轿车，一下子弄出多少个版本，在最低售价、最高售价方面差距悬殊。而在英朗身上只有2个版本，分别是自动进取型、自动精英型，入门就给你自动挡配置，同时全系还标配了LED大灯组、上坡辅助、3.5寸的液晶仪表盘、后视镜电动调节、7喇叭、车内中控锁、ABS防抱死、车内化妆镜、PM2.5过滤、后排出风口等配置，反正在其它车型身上的豪华版、精英版配置，在别克英朗身上几乎都是标配，和同级别的自主品牌在配置方面又一拼，性价比是真的高。

在静态效果和座舱配置方面，别克英朗在更新出2021款之后，整体在颜值方面和老版本差距不大，前脸也是家族样式的进格栅设计，已经和两侧LED大灯组融合拼接，使整车看上去更年轻、更运动化，不得不承认，在一款7万出头的合资车型身上能看到这样的车身设计，在国内也是非常极其罕见的。在车身尺寸方面，别克英朗所提供的长宽高为4609mm、1798mm、1464mm、轴距为2640mm，这样的空间对比朗逸、轩逸表现中等，或许真的是因为售价成本的因素吧，其它车型都在持续增加长度、轴距，可是在英朗身上还在低价冲销量，增加自身的品牌影响力。

最后，车内座舱方面还可以，座椅采用的也是布料、皮革座椅包裹得很厚实，细节做工方面也不错，当你坐在车内后排的时候，舒适感、档次感和其它热门合资车没啥区别。当然，作为一台入门级别的合资轿车，我感觉在7万多这个价位里面真的很不错，当然这也是裸车价格，到手价格是在8万多点，比较适合一些刚毕业1年左右的年轻消费者，跑跑高速、跑跑市区、跑跑城乡是完全没有任何问题的，很适合情侣两个人居家使用，毕竟这样的价格在你买的时候也是首付低、月供低，对于两个人在城市生活压力也不是很大，比较适合日常代步使用。