赋能品质出行 小鹏P5用车感受

选择家用车一定要选有趣的，因为它很可能是一个家庭未来十年出行的唯一选择，枯燥会引起我们的反感；选择家用车在实惠的基础上还要有出色的配置，那么这样的车型有吗？我告诉您，还真有，那就是小鹏P5。小鹏P5于去年9月上市，所有在售年款加在一起一共有十种不同配置的车型可供消费者选择，售价区间为16.27-22.93万元，其最大的亮点就是配备了激光雷达，未来可以实现城市导航辅助驾驶功能，NEDC续航里程为450-600km。

首先我们聊一下小鹏P5的驾驶感受，我们拿到的这辆是配备三元锂电池的顶配车型——2021款小鹏汽车P5 600P，前置单电机最大功率155kW，峰值扭矩310N·m，其官方公布的续航里程为600km。对于一款电动汽车而言，这样的动力储备并不会感觉很暴躁，在实际驾驶起来的感觉也的确如此，在我们日常出行使用时，将车辆的驾驶模式放在标准就可以了，这样的动力表现和相应已经可以满足我们日常的城市通勤了。

我们放眼现在的电动汽车，似乎他们很喜欢在加速表现上做文章，动辄5秒内的0-100km/h加速表现感觉非常夸张。而小鹏P5并没有过分追求动力，不论是哪一种驾驶模式，日常使用都很跟脚，这辆车的风格很明显，它就是一辆家用代步车，对于如精致、大气、好开等形容词并不适合。

在转向方面， 小鹏P5的转向手感和悬架调校并没有像自家大哥P7一样那么紧致，这辆车的手感感觉更加轻松，开起来明显更加活泼，我个人认为这样的调校非常适合做家庭代步车使用，它既不敏感但又不至于松松垮垮，与这辆车的定位非常契合。在刹车的调校上输出也比较线性，没有槽点但也没什么亮点可言，车身姿态会有轻微的点头，但也在可接受范围内。

说完了小鹏P5的动态表现，我们再来聊一聊静态，放眼望去这辆车的外观表现似乎没有第一眼看到P7那样惊艳，但无论是座舱还是设计其实P5都有亮点，其实只是两车在设计的思路上有一些不同而已，论科技，小鹏P5似乎还要强于它的老大哥。

在外观上，小鹏P5明显更加接地气，也更容易让消费者接受，相比起P7的圆润，P5的车头更加棱角分明，日间行车灯在点亮后也会呈现小鹏的LOGO，这可能也是小鹏汽车未来的设计思路。

前包围的两侧是小鹏P5的激光雷达，这主要是为了XPILOT 3.5中城市辅助驾驶准备的，它可以有效探测车辆前方的道路，在出现障碍时可控制车辆实现车道内的减速和躲避动作，同时还可以应对城市道路中的两侧车辆的加塞。

同时，小鹏P5还可以凭借高精地图以及对车道线的识别对周围的转弯车和行人进行预判，面对红绿灯，车辆也能利用传感器提前采集信息，当车流比较大时，小鹏P5还会适时主动避让，最大程度避免事故的发生，可以说车可以做到我们日常驾驶中，驾驶员需要面对的一切情况。

小鹏P5定位为紧凑型家用轿车，其长/宽/高分别为4808mm/1840mm/1520mm，轴距为2768mm，这样的数据在同级别中并不会落于下风，而为了迎合当下年轻人的审美，小鹏P5也贴心的设计了溜背的造型。

在车尾方面，小鹏P5最具亮点的位置是尾灯，除了贯穿式的设计以外，点亮后的效果也与头灯相呼应，也带有小鹏LOGO的元素。我们记得，小鹏P7在车尾没有配备后备厢键，这也得到了很多用户的吐槽，这一次在P5上终于弥补了。

来到车内，智能座舱绝对是小鹏P5的核心优势，虽然整个内饰的设计感并不会让你感到惊艳，但功能丰富，使用起来又足够便利，非常符合家用化的定位。

小鹏P5的内饰使用了大量的横向线条进行修饰，整体造型与G3相似，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸竖直中控屏集成了车内几乎所有的功能。在细节方面，小鹏P5的中控台和车门板使用了很多触感极佳的皮质材料包裹，档次感也算是十分不错的了。

在车机方面，小鹏P5的整体UI设计与G3非常相似，但在智能化方面却有着天壤之别，最新的Xmart 3.0系统配合性能强大的SA8255P芯片，让整个车机的使用体验非常流畅。要说车机好不好用，语音控制的便利性要占很大一部分，而小鹏P5的语音系统可以说是领先级别的表现，全场景的体验下来感受都非常好。首先它的功能丰富度、操作流畅性都是非常棒的，第一次上手也不会感觉到困难。此外，车机的运行内存为12GB，闪存为128GB，与一台价值3000左右的安卓智能手机无异。在辅助驾驶硬件方面，小鹏P5全车配备了2个激光雷达，12个超声波传感器，5个毫米波雷达，13个高感知摄像头和一套高精定位单元。

在对未来智能交通的布局上， 两款最顶配车型550P和600P配备了激光雷达，未来可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统；而两款中配车型460E和550E仅能支持到XPILOT 3.0；而最低配的460G和550G无法享受到上述功能。

在车舱的用料上，小鹏P5的座椅使用了NAPPA真皮面料进行包裹，并且我们日常可以触碰到的

位置均采用软质材料进行包裹。

在乘坐感受方面，将主驾驶座位调整且适合驾驶的位置，可以看到身高178cm的体验者的横向空间表现良好，头部空间剩余约为4指。

保持前排座椅位置不动，体验者坐进后排，调整好坐姿后头部空间剩余4指，腿部空间剩余两掌有余，这样的表现甚至超过了P7。不过小鹏P5还是一台5座车型，当乘员坐在后排中间位置时，会稍微感觉到空间的局促，不过短途满员出行问题不算大。

不过小鹏P5在空间内的最大亮点当属其多空间体验的能力，一系列的软硬件搭配可以营造出“睡眠空间”和“观影空间”，也就是可以让乘员在车内享受到VIP影院的待遇，这样高质量的体验拓展在其他车型上是非常少见的。

在后排中央扶手的后面是小鹏P5支持选配的车载冰箱，在车载冰箱的设计和做工上，你都可以感受到这不是一个粗糙的配置，在使用时，用户可以在中控屏或者通过语音来控制开关和温度，在夏季出行时可以得到不错的出行体验。

但也由于小鹏P5配备了车载冰箱，从而影响了整个后备厢的进深，整体的深度只有740mm左右，而未配备车载冰箱的车型却达到了1米以上，并且后排座椅也无法进行放倒，这样也就失去了放一些进深比较长的物品的能力，未配备车载冰箱的车型行李厢空间为460L。

小结：从产品实力上来看，小鹏P5的产品力绝对是同级别车型中数一数二的存在，而且还具备丰富的配置和多款差异化的车型可供消费者选择。截止到目前，小鹏P5上市已经快半年，P7打下的消费者基础再次得到了不错的回应，预售阶段7小时订单突破5000就足以说明一切，而选择双激光雷达车型的消费者占比也达到了70%，可以说消费者对未来智能出行还是抱有足够的期待。随着一代代的OTA升级，相信小鹏P5的产品力会越来越好，未来必然会得到更多消费者的青睐，那么它能否成为小鹏品牌的巅峰之作呢？就让我们拭目以待吧。