又一个新选择 奔驰EQC新增车型

奔驰EQC车型进入市场的时间较早，不过从它的市场表现方面来看，新车的核心竞争力似乎表现比较一般，相比那些拥有500、600公里续航表现的车型，奔驰EQC的续航里程在同级别车型中并没有明显优势。因此，很多国内消费者对于这台车型虽然比较关注，但在最终做出选择时都会去购买一款续航更加出色的车型。此前，在售的新款奔驰EQC共计2款配置车型，依旧提供两种动力版本。

日前，国产奔驰EQC 推出350 4MATIC特别版车型，新车官方指导价格50.98万元，到如今为止，新车在售车款增加至3款车型，售价49.98万元-57.98万元，进一步丰富用户选择。

外观方面，新款奔驰EQC在外观上和老款车型没有区别，前进气格栅采用了横向镀铬饰条，搭配三叉星辉LOGO的大标，展现了新车的豪华气场。两侧的大灯通过黑色的饰板和中网连接，形成贯穿式的视觉效果，搭配AMG运动外观套件的前包围，增添了新车的运动氛围。

车身侧面，新款奔驰EQC整体和奔驰GLC非常相似，并没有太多特殊的样式，运动风格的轮毂配合流畅的车身，营造出修长的视觉效果。车身尺寸方面，新款奔驰EQC的长宽高分别为4774/1890/1622mm，轴距为2873mm。

车尾部分，新车依旧采用贯穿式LED尾灯，点亮后科技感更强，简洁的后包围增添了车尾的整体感，并在下方加入了扩散器造型，进一步凸显新车的运动感。

内饰方面，新款奔驰EQC依旧采用全液晶仪表和中控屏幕组成的双联屏设计，搭配三辐式多功能方向盘，使得内饰充满了科技感，同时在中控台、座椅等部分大面积的皮质包裹，展现了新车的豪华感和档次感。

动力部分，新款奔驰EQC依旧提供两种动力可选，350 4MATIC和400 4MATIC车型的最大功率分别为210kW和300kW，峰值扭矩分别为590牛·米和730牛·米，百公里加速分别为6.9秒和5.1秒，两种车型的NEDC续航均为415公里。

作为对比，目前宝马推出了i系列电动车，宝马i4 M50i目前马力水平已经达到了400kW，马力水平接近了燃油车的V8动力。零百加速更是不输于自家的燃油版性能车。不过宝马的i4、iX3等车的外观和燃油车基本一致，很难让人不猜测，新车究竟是不是基于原有车型的“油改电”。

奥迪也面临着类似的问题，目前的e-tron系列正在逐步扩大，但是除了中网变成封闭式之外，其他部分的设计几乎让人一眼就能看出这辆车来自于哪款燃油车。“油改电”的痕迹依旧很明显。

相比之下，奔驰的改动就显得有诚意得多，毕竟奔驰的EQ系列无论是在外观内饰设计上，还是整体架构上，都和燃油车系列相比有着更大的变化。更重要的是，奔驰的EQ系列在车身结构，空间排布上更有优势，同样的尺寸可以留给内部更多的空间，充分发挥了电动车的特点。

不过，相较于已经建立起口碑的国产电动车，奔驰的EQC依然显得有些“腿短”，标称续航在一众国产车中并没有太大的优势，且在智能驾驶软件的本土化适应上，奔驰的劣势也比较明显。更重要的是，EQC的价格已经到了50万这个级别，无论是在限购城市还是非限购城市，这样的价格都有着不错的燃油/纯电/混动车型替代品，实际上不仅是奔驰，宝马、奥迪等品牌目前也都面临着这一尴尬的境地。

不过根据已有的海外消息，奔驰已经开始了迈巴赫系列以及AMG系列的开发，由于电动车行驶更安静，动力输出更顺滑，扭矩输出更快，超豪华系列和性能系列车型上使用电驱动总成，显然更为现实。