7座布局的五菱佳辰居然比6座布局的五菱凯捷还要小！

“人民需要什么，五菱就造什么”这句看似简单的广告语，的确在很长一段时间里，已经被深深地刻在很多消费者的脑海里。

从神车五菱宏光到五菱宏光MINI EV，不管是亮眼的销量数据，还是市场受欢迎的程度，五菱确实在低端市场做到了深入人心，只是在冲击高端市场方面，五菱走的并不顺畅。

凯捷是五菱旗下首款搭载银标的车型，在刚上市的时候，五菱凯捷凭借着灵活的空间布局，以及亲民的价格，确实在MPV细分市场取得了不错的成绩，甚至月销可以达到万辆级别。

但，好景并不长，作为五菱第一款挂银标冲高的产品，凯捷也被五菱寄予了厚望，在C-NCAP仅获四星，并出现明火之后，这让五菱凯捷被重重的打了脸，毕竟五菱凯捷在宣传的时候，可是按照GMS BIQ4全球最高造车认证标准打造，拥有超越同级高强钢车身结构，等诸多主/被动安全配置，但从凯捷这次碰撞的表现来看，这款车在安全方面也确实令人担忧。

于是五菱凯捷的销量便开始走下坡路，连续多月出现了销量腰斩。数据显示2022年1月份，五菱凯捷单月销量为4198台，位居同期MPV车型销量榜第7位。与2021年同期相比，五菱凯捷的销量下滑了51.4%。

为了进一步提升五菱凯捷的影响力，2022年2月22日，五菱凯捷又推出了高功率版的280T，指导价区间为11.58-12.58万元，从售价上看，挂着银标的凯捷把起步售价从8万多一下拉高到11万以上，对于此前主打性价比的五菱凯捷来说，似乎一下子又失去了原本就有的冲击力。

或许是因为五菱凯捷的定价有些偏高，也或许是因为五菱想给另外一款车型留出价格空间，五菱又推出了首款搭载五菱银标的家用七座MPV车型，并预计新车将在今年第二季度正式上市。

从目前已知的消息看，五菱佳辰采用全新的设计风格，前脸与五菱凯捷有着明显的差异化，但在车身尺寸方面，五菱佳辰长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm。从车身尺寸上看，五菱佳辰要比长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm的五菱凯捷还要小。

整个尺寸几乎与定位为紧凑级SUV的五菱星辰的4594/1820/1740mm，轴距为2750mm极为相似。并且在座椅布局上，五菱凯捷由于是紧凑级MPV所以采用6座的布局方式，而比五菱凯捷更小的五菱佳辰，则采用的是7座的布局方式。

至于动力方面，五菱佳辰搭载的依旧是那台老掉牙的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，与现款凯捷以及星辰的动力保持一致。没什么新意和亮点。

从产品的表现上看，五菱佳辰和五菱星辰几乎没有太大的差别，除了外观、内饰不一样以外，其他包括动力、产品在内几乎没有任何区别。不管是五菱佳辰的尺寸以及目前所知道的信息参数，预计五菱佳辰的价格要低于五菱凯捷。不过对于一个中级高端“银标”来说，似乎并没有起到太大的作用。

写在文末

近几年，虽然很多品牌开始向“高端”的方式，来获得更多的品牌向上的意义。但从实际的产品力来看，其实并没有对产品本身起到实质性的变化，尤其像五菱这样的品牌，不是一句口号就可以实现高端。因为品牌的提升和形象，是靠时间的积累。技术的沉淀以及服务、产品质量等多方面的共同进步才能实现的。