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轮毂方面，全新NX的低配车型使用的是18英寸轮毂，高配车型使用的是20英寸轮毂。

尾部设计最大的变化则是采用了贯穿式的尾灯，辅以L型的设计，并做出了凹凸有致的立体感。整个车尾上窄下宽，给人一种很干净的感觉，精神小伙儿。另外，新款NX全系使用的都是隐藏式的排气。

内含方面，为了迎合消费者的口味，原来NX大面积的实体按键如今都被取消了，只留下了空凋等常用功能的按键。所以从第一眼看上去，我会觉得新一代NX中控台缺少了一些设计感，也没有ES的那么优雅。

做工用料依然保持了雷克萨斯的高水准，触手可及的都是软性材质，而且有4种配色可供选择。人机工程学也依然让你挑不出任何一丁点毛病。

中控屏幕的尺寸方面，高配车型的车机采用的是14英寸的，视觉效果还是不错的。但是低配车型的9.8英寸屏幕旁边会有比较明显的宽黑边，科技感和豪华感就会稍显不足。

这次对车机进行了更新，语音交互系统可以控制天窗、车窗、空调等硬件了，给个好评。第三方应用也有了QQ音乐等APP，确实在智能化体验上有了很大进步。跟社会主流相比，仅仅是刚刚跟上脚步，但是跟它自己比，迈出了一大步。

另外还有一个喜讯就是它终于有了CarPlay功能，喜大普奔，而且后期通过OTA还可以升级成无线的。对于一台丰田系的车型来说能有这样的智能化体验真是难得。

前面提到NX的轴距是2690mm，乘坐空间其实一直都不是它的强项，对比同级别也不占优势，那么它的乘坐体验会是怎样。

这一代NX从底层架构上来说和 威飒 /凌放基本没有区别，体验者身高181cm，前排调整好驾驶位坐姿，后排基本也就是一拳多一点点的距离。而且后台地台的中央还会有一拳的隆起，中间乘客乘坐就不太舒服了。

后备厢整体空间比较大，满足一般的家用需求没有问题，下方的盖板内有一些惊喜，有多个置物格，深度也很深，可以放置不少隐私的东西。电动后备厢基本上是全系有配备，高配车型还带有脚踢开启功能，配置和实用性都可以保证到位。

全新的NX使用了三套不同的动力总成，分别是入门的260车型，混动的350h车型和插电混动的400h+车型。260车型采用的是2.5L自然吸气发动机；350h版本采用了丰田最新的混合动力总成。其中2.5L发动机，最大功率192马力（6000rpm），最大扭矩243牛·米（4300-4500rpm），前电动机的最大功率182马力，最大扭矩270牛·米，后电机的最大功率54马力，最大扭矩121牛·米。整套系统综合最大输出功率243马力，比老款的NX 300h提升了46马力。

NX400h+，是雷克萨斯的首款插电混动车型，采用2.5L插电式混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率136kW，峰值扭矩228N·m；电动机最大功率134kW，电机最大扭矩270N·m，同时它还配有一块容量为18.12kWh的三元锂电池，WLTP纯电续航里程为73km，官方0-100km/h加速时间为7.9秒。

介绍完这些基本参数，我们该来分析一下雷克萨斯NX的竞争力了。横向来看， 首先跟 宝马X3 相比，在底盘质感、驾控维度上是不如X3的。论豪华感， 奔驰GLC 更好，GLC最大的优势就是它的奔驰标和内饰氛围，面子工程上一定是奔驰做得更好。至于 奥迪Q5L ，整台车表现也是比较均衡，再加上可观的终端优惠，似乎也是个不错的选择。

我们再回过头来看一眼雷克萨斯NX，它还是偏向稳扎稳打的，各方面比较均衡。对比现在个性鲜明的BBA，它确实就有点普通了，空间方面和动力方面也没有太多优势。那么相比起BBA同级的SUV，它的优势在哪里？比如它的省心，保值率，还有就是维修保养，我们都知道雷克萨斯的保养是免费的，这一点其实就很吸引人。

写在最后

全新的NX处境是很危险的，面对竞争力很高的BBA，它的生存空间比较有限。如果您手持40万元的预算，会考虑哪款车呢。欢迎评论区告诉我。

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