福特为什么不官方引进Bronco车系？

国内硬派越野市场这么热，要不是引进这个搬石头砸自己脚，这买卖我肯定干了——福特·沃寄几硕德。

国内的ORV市场虽然是个比较冷门的细分，不过一直以来都有着不少固定的拥趸，比如坦克300能一直大卖，牧马人一直以来价格都很坚挺。但是大洋彼岸还有一款福特出品的“坦克300”，那就是福特Bronco，直译过来就是“烈马”。虽然最新年款已经发布了一段时间，可是却迟迟不见福特中国准备将其引进，那咱就来给福特算一笔账，看看到最后是个什么行情。

官方引进，到库成本就得50多万了，这还是2.3T版本

（以下环节均未包含出库到交付的费用）

最近，天津港已经有车商给出了Bronco Badland荒地版本的报价，2.3T+10AT（探险者同款）动力总成版本开价71.8万元，车商所报的价格肯定是已经包含了给自己流出的利润，我们就按最低的利润10%计算，那么对于车商而言，脱掉水分将车运到车库的成本就大概在71.8万元×90%=64.62万元。我们来看一下报价71.8万元的车是怎样一个配置：

荒地版BADLANDS，预售71.8万

动力：2.3T+10AT,300p马力，峰值扭矩440Nm，

底盘：前独立悬架，后硬桥，智能四驱前后桥锁，防倾杆断开，

外饰件：无框车门，黑黑色硬顶，可拆卸硬顶，带防滚架，金属杠，电子拖车接口，金属碳化灰色中网，LED转向随动大灯，

悬挂、轮胎：高间隙悬架，氮气减震，285/70R17 百路驰K02

舒适性配置：无钥匙进入，主动刹车系统，遥控启动，真皮座，10扬声器1低音炮 B&0音响系统、12V插座，电子驻车，自适应巡航，360环影，7种地形驾驶模式，越野摄像头＋地型反馈系统，6按键辅助开关，声控+触摸12寸多媒体大屏，无线充电，方向盘/座椅加热，自动感光后视镜。

前排科普一下，北美买福特很多内容是需要选装的，我们打开北美官网，看看按照车商给的配置单来进行一波选配，看看这车选完就得多少钱。

等我们把车商给选好的东西在福特官网选装好，这价钱就来到了54285美元。以今天的汇率计算，54285美元约折合人民币34万3819元。

比如说，福特Bronco Badland版本，2.3T+10AT，经过漂洋过海的运输，报关价格为35万元，那我们依次进行计算，如下：

1、关税：排量在4升以下（含4升）税率为25%，报关价×关税税率

35万元×0.25=8.75万元

2、消费税：

3、增值税=（报关价+关税+消费税）×17%=9.24万元

4、商家利润和其他费用合计约为2万元

以上1-4项加和，一台Bronco Badland 2.3T+10AT的售价已经来到了54.99万元。而这个指导价，向上咬咬牙已经可以买到吉普牧马人Rubicon。为了1.2L的排量差距和大名鼎鼎的Rubicon名号，多花8万块钱并不是什么很让人肉疼的事情，如果您觉得我们说的是高配，不够亲民入门，那接下来给您选个低配入门的看看得多少钱。

既然是低配，那就什么都不选了，一切Default。

这种不进行任何选配的裸车，价格也来到了4万多美金。

按照今天的汇率，约为27.86万元。按照上方的公式估算，最终入库成本大约在45万元左右。实际售价则约等于47万元。下探到这个区间，又直接和低配的牧马人Sahara贴身肉搏。

以Bronco的知名度和福特中国的营销水平，无论是高配Badland还是普通版，都无法与吉普牧马人的Rubicon和Sahara进行抗衡，牧马人的情怀标签早已深入ORV迷的骨髓。如果福特花大力气让Bronco做一次昂贵的跨洋旅行，到国内再以和更强竞争对手高度重合的价格出售，那可谓是搬起Bronco这块石头狠狠地砸了自己的脚。所以大概率这款车会一直以平行进口的形式销售。