看过行驶了40万公里的长安马自达CX-5拆解之后

作为一个资深老车迷，给身边的朋友和粉丝们介绍过不少的车了，但截至目前还没有深入讲过长安马自达的车型，今天就聊一下CX-5这款经典车型吧。借此机会大家可以回顾一下这个热衷于转子发动机研究的、入华将近30年的汽车品牌---马自达。

10月20日晚上看了「四十万公里的温度」长安马自达×腾讯新闻 MAZDA CX-5高能直播间的拆车，长安马自达通过这场直播让大家感受到独属于CX-5的独特魅力，同时也为观众传递出一种温暖人心的向上力量，展现了品牌以人为本的理念。正是这种全心全意的服务态度和不断超越自我的极致追求，才让马自达得到了全球超过300万CX-5车主的喜爱。

自2012年以来，MAZDA CX-5已在全球拥有超过300万车主，因此，长安马自达联合腾讯新闻在近期开启了“寻找300万分之一的你”车主招募活动，通过里程数及车主故事两个维度选出一名特别车主，在直播中获得“拆旧换新”的福利，并与品牌专家、车圈大咖南哥说车进行了一场以“温度”为主题的对话直播活动。

我们先来认识一下直播中这位叫刘东明长安马自达CX-5车主吧（上图中左2），他于2015年购车，里程高达40多万公里。2020年年初，疫情爆发，刘东明本着医学生的初心，在整个春节期间放弃与家人的团聚，在CX-5的陪伴下奔波于各个医院之间，为他们提供充足的抗疫物资。在漆黑的深夜里，CX-5与刘东明结伴同行，为他提供舒适和安全的驾驶空间，展现出亲密无间的人“马”之情。在疫情面前，车主刘东明先生这种勇于担当的精神给很多人带来了温暖，他的经历，也是长安马自达收集到的众多人车故事里，最令人为之动容的那一个。

接下来，我们重点看一下直播中拆解的这辆40万公里的CX-5到底呈现出了什么状态？它虽然已经行驶了40万公里，但从拆解后的各个零部件中，可以看出它依然保持了很好的状态，体现了先进的制造技术及工艺，也凸显了长安马自达的高品质和高追求。

我们来看看几个有代表性的零部件状态：

先来看看这辆40万公里的CX-5的驾驶位座椅是什么样子。工程师介绍说，这个座椅着重考虑了人体工程学设计，加上用料非常讲究，最大限度确保了它的舒适性，拆解下来的座椅整体无明显变形和塌陷，皮质安好，就连侧面的褶皱都非常少。

再来看看这个中控操作面板上的旋钮，没有明显的掉色，现场扭动了的“哒哒”声还是非

常悦耳，听上去仍然是9成新的质感。

接下来看看马自达SKYACTIV-BODY超高强度创驰蓝天车身，它的特点是高钢化、轻量化，复合设计结构既可以保证车身强度又可以做到轻量化，同时实现了安全性和节能性的完美融合。

关键部位来了，看看这辆CX-5的发动机状态怎么样，这可是江湖上赫赫有名的马自达的创驰蓝天发动机啊，采用了13:1的超高压缩比，而且采用了大范围的阿特金森循环，性能和油耗表现那都是杠杠的啊！拆解下来的曲轴无明显划痕，凸轮轴仅仅是有使用痕迹，最让人意外的是节气门非常干净，没有明显的积碳和其他杂质。

再说说另一个关键部位——变速箱，说到马自达的6AT变速箱，口碑非常好，很多人都怀疑是不是爱信研发或者代工的。但在直播中，品牌专家公开辟谣，表示马自达的变速箱都是自主设计研发制造的，不仅有自己的变速箱工厂，而且也有独立名称——“全速域锁止变速箱”。在行驶了40万公里之后，拆解下来的变速箱壳里除了流动的油液，底部肉眼基本看不到杂质和磨损的铁屑。

通过以上这些拆解下来的零部件的细节，我们已经大概了解了这辆行驶了40多万公里的MAZDA CX-5的良好车况，车况好到让人难以想象有没有？这次的拆车解析足以看出长安马自达的可靠品质，也体现出了品牌对极致安全的匠心追求。

直播中，除了解说第一代CX-5的内外部结构以外，第二代CX-5的剖析更是展现了长安马自达对完美近乎苛刻的不懈追求。

那么，我们来说说第二代MAZDA CX-5的进化吧：

第二代CX-5在第一代车型的基础上又进行了全面进化，进化的“魂动设计”，让CX-5的外观看起来更具有质感。

 同时，车身安全结构和用料及制造工艺也有着全面提升，不仅车身结构进行了全新设计，车身钢材的强度也大大提高； NVH 表现的提升，营造了更静谧的车内空间；主被动安全系统进行了全面升级，特别是引入全新的马自达智能安全辅助系统 , 对车辆的安全性提升明显；加速度矢量控制系统（ GVC ）的引入让驾驶者在更多驾驶环节中享受到更为顺畅的操控体验。

就像微博博主刘飞扬说的：“真的很奇怪，我总是在不知道看什么电影的时候去相信口碑排行榜，但却在一部大热的电视剧全网刷屏时对其敬而远之。好像我们还是怕被这个时代抛弃，但却依然希望自己有些与众不同，我们理解大众文化也可以跟随潮流，只是在心底还保留着一部分对于小众的热爱。”刘飞扬这段话概括了很大一部分当代年轻人的生活选择和态度，我们会接纳很多东西，但我们会坚持我们所爱的，哪怕它小众！