为什么领克09无法吊打汉兰达？

五年时间，领克从一个默默无名的小辈成功成为了中国高端品牌的代名词，无论是勇气还是实力都给大批自主品牌车企提供了很大的启示。从销量来看，领克在2021年销量超过了22万辆，上市五年至今，领克的总销量也突破了60万辆，在这个经济下行的时代，能够取得如此亮眼的成绩，足以可见其高端化布局的成功。 

而对于领克来说，助推其取得成效的一大因素自然离不开沃尔沃的背书。特别是CMA架构下的01、02、03，它们的产品力对比各自细分市场的同价位车型，在整车质感上的优势还是比较明显的。而在CMA架构的两端，领克也有基于BMA架构打造的06和SPA架构打造的09。

作为领克目前的旗舰车型，领克09自去年10月上市以来，受到的关注可谓非常的高。特别在它的价格区间，许多人都拿领克09和丰田汉兰达进行对标，甚至领克09还拥有着汉兰达终结者的名号。不过，几个月时间过去了，汉兰达的市场表现依然强势，但领克09的月销量却始终无法突破3000辆大关。这到底是为什么呢？ 

首先，从品牌形象来说，得益于领克征战WTCR以及潮流营销等手段加持，领克的高端化形象按理说应该是非常成功的。但领克忘了，领克目前的受众，以及它所瞄准的目标消费群体，加之营销手段均围绕着年轻人展开，这也是为什么领克的03、02以及06等车型卖得还不错的原因。但对于需要购买一台中大型SUV的消费者而言，他们往往已经成家立业，对待事物的态度也更加成熟稳重，在这个时候，领克所谓的潮流营销就与09目标消费者的喜好有些背道而驰。用通俗的话来讲，愿意选择汉兰达或者其他中型，中大型SUV的消费者而言，他们看重的是实用性，而非所谓的营销手段。 

抛开营销层面来讲，其实领克09的产品力表现确实非常优秀。虽然所谓与XC90使用的SPA平台存在一定的水分，但2.0T+48v轻混以及调教优秀的底盘和不错的NVH控制都让领克09看起来非常有竞争力。与此同时，领克09的配置也非常丰富，入门车型就标配了一整套L2级别驾驶辅助系统，360全景影像以及全时四驱。对比起汉兰达，领克09在配置以及性能上还是有一定优势的。那么问题来了，既然领克09产品表现这么优秀，为何它的销量却比较疲软呢？

首先，作为一台中大型SUV，必须承认领克09无论看起来还是用起来都非常豪华。但相应的，由于过分注重内饰豪华感，领克09的实际空间表现对比同级别其他车型比较一般。

其次，在产品质量上，虽然领克09上市时间不到半年，但已经出现像电池故障，异响，驾驶辅助系统故障、车内电流声等投诉。这点对于那些追求省心、耐用的家用SUV消费者来说并不是一个好消息。与此同时，领克01最近也卷入了钢材减配、诱导消费者购买的风波。或许领克依靠前期几款流量车型取得成功，但在后续产品品质上恐怕还要多下一些功夫。

写在最后 

最后，领克的成功我们必须肯定。但对于一个中国高端品牌来讲，消费者对于品牌的期待以及建立，这个时候如果掉了链子，那么失去的恐怕不仅是销量那么简单。领克09能够勇于冲击30万价格区间，我们看到了中国品牌向上的希望，但这里也希望领克能够更务实一些，不要让09变成了那台“叫好不叫座”的车。