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要说国内MPV市场，早些年可以用两极分化来形容，因为像别克GL8、本田奥德赛等合资品牌牢牢把握25万以上MPV市场，它们的定位偏商务，满足更高层次出行需求。而低端MPV市场，则是五菱宏光、东风菱智以及宝骏730把持，主要是满足日常家用代步和载货的用车需求。所以倒也能够满足市场需求，毕竟当时国人对于MPV车型的重视程度不够，一般四口之家买台紧凑型三厢轿车代步即可。可随着宋MAX上市，不少消费者发现其实10多万买台MPV更实用，再加上二胎政策正式放开，三口之家考虑以后用车需求，也就更倾向于7座车型。
不过2020年国内MPV市场热度达到最顶峰时，15万左右预算买台MPV车型的愿望还是比较难实现，要么是宋MAX这种定位入门的国产MPV高配，要么就是传祺GM6这样的中型MPV低配，怎么看都不太符合对品质的高要求。因此今天咱们来聊聊，上汽大众旗下的一款15万级MPV，它叫做途安L，基于MQB平台打造，拥有纯正德系品质。而目前在售的车型售价区间为15.18-19.48万元，这次我们挑选的车型为最低配，即途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座，结合终端市场优惠后，裸车价基本在12万左右，15万预算足以开回家。
在介绍设计前，各位要知道的是，目前途安L分为普通版和拓界版两种风格，前者属于低调务实，后者则略显跨界，而此次试驾的最低配版本自然就是普通版。从前脸造型来看，新车采用的是大众目前最常见的家族语言，简约稳重的设计风格符合家用车的定位，让人一眼就觉得亲近。不过配置上就显得一般了，像两侧大灯组造型挺规整，采用的是卤素光源，甚至连LED日行灯都没出现，在2022年有些落伍了。但即便是最顶配，也不过是氙气光源。
而作为一款紧凑型MPV，途安L名字也暴露它进行了尺寸加长，4527*1829*1659mm的长宽高属于较大号两厢车水准，不过2791mm轴距还是可以满足对空间的要求，与途观L一致，因此提供7座布局没什么太大问题，毕竟多数7座车型的第三排是为应急准备。不过侧面设计就没什么亮点了，简单的线条搭配五辐式轮圈，一看就是人畜无害的家用车风格。这次因为试驾最低配版本，车顶行李架就得选装了，显然这是一个提升美观但对实用性无帮助的配置，无关紧要。
尾部设计同样是以简约风格为主，敦厚紧凑的比例还算大气，但这款最低配朴素到连镀铬饰条都没有过多应用，因此精致感只能是靠尾灯组营造。不过尾灯组内部结构也没什么亮点，点亮后辨识度不错，只可惜太过常规，属于刚看完就能忘记什么样。而单边双出排气布局，算是整车外部唯一提升运动感的设计了，这也是大众此前搭载涡轮动力车型的标配设计。
作为应用上一代大众家族语言的车型，途安L内部设计不能说过时，尤其是对主驾驶的关照度颇高。像中控台偏向主驾驶一侧，再就是按键都为醒目的实体设计，因此略微熟悉后就能实现精准的盲操。可惜咱们这款最低配版本，多功能真皮方向盘也没有出现，那视觉体验自然较为朴素，所以预算相对充足的朋友，还是考虑一下舒适版比较好，因为舒适版在上一代大众产品中都是最值得考虑的低配版本。
但也有一些标配内容让人感觉到诚意，比如中控台8英寸液晶屏，且内置了丰富的互联配置，哪怕是最低配车型也支持手机互联、语音识别控制，这也是2021款车型新增的配置之一。再就是第二排座椅前后和靠背可调节，配合后排小桌板，带着家人出行时，老婆在后排看着孩子自然更轻松。
至于说空间方面的表现，大众车型的表现大家都了解，只要是尺寸在这个级别有优势，空间上一定处于领先。比如途安L达到2791mm的轴距支持下，前排调整好合适位置，且是适合1.8米成年男性的位置前提下，后排腿部也有两拳左右空间，不过这个时候第三排就较为局促了，只能是蜷缩着的姿势，因此短途出行满载没问题。
动力部分更是熟悉的老朋友，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是7速双离合变速箱，官方百公里加速9.3秒，但德系车一贯保守的特性下，实测肯定在9秒内，因此满足对性能需求也没问题。再就是底盘，目前途安L前后悬架均为独立式，因此能够满足日常驾驶对舒适性的基本需求，像面对连续颠簸时，悬架能够过滤大部分。
总结：从价格来看，途安L确实称得上亲民，而实用性表现也不差，最起码一家四口出行需求可以满足，应急时也能实现满载。不过最低配版本不建议选择，如果各位预算足够且对它感兴趣，最起码也得是舒适版。
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