神仙打架 亚洲龙对比凯美瑞

合资中级车市场的竞争越来越激烈，消费者逐渐趋于年轻化，使得主机厂必须做出更有特色的产品以迎合这种改变，以丰田品牌为例，无论是亚洲龙还是凯美瑞，都企图在成熟、稳重和可靠的基础上，锦上添花一些豪华、运动和个性，然而谁做得更好？

【车型概述】

亚洲龙这款车其实最早诞生于北美市场，定位于中大型车，因此即便被引入国内后，它虽有着和“自家兄弟”凯美瑞差不多的售价，但由于尺寸更接近于“老大哥”雷克萨斯ES，其长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm，也被很多人定义为一汽丰田的旗舰轿车。

车型方面，亚种龙拥有三种动力组合，10款配置供选择，售价19.98万元-28.98万元，从最初发布之际到今天，这款车可以说很好地摸清了客户群体的需求，并持续引入新车型、添加新配置，使得其销量表现始终保持稳步增长态势。

而作为日系合资中级车市场上的“老三样”，凯美瑞也已经积累下了十分完善的口碑，但可能也正因为如此，它会带给人们很多固有印象，稳扎稳打，比雅阁舒服，比天籁可靠省油，即便这一代车型通过造型的变化，现在更加具有个性化，似乎也很难让人产生任何“非分之想”。 

同样，凯美瑞也拥有三种动力组合，10款配置车型，售价17.98万元-26.98万元，而从这个定价上其实也不难看出，亚洲龙确实有着比凯美瑞高半级的定位，然而售价可以说明一切嘛？请接着往下看。

【亚洲龙更具旗舰气质】

亚洲龙的外观设计兼顾了气质和稳重，尽管前脸采用更夸张的设计，但更加运动的设计风格也使得亚洲龙更适合日益年轻化的市场需求，同时宽大的车身，尤其是前进气格栅的造型，也让这款车拥有了更强的商务视觉效果。

前面说到，和传统B级车不同，亚洲龙身尺寸更大，配合锐利的镀铬饰条和非常典型的美式设计风格，使得这款车的视觉效果更具张力，因此相比于凯美瑞而言定位更高这件事，即使你之前并不了解这两款车，似乎也能在看到实车后，心中立判高下。

与此同时，作为一汽丰田的旗舰轿车，亚洲龙拥有相对而言比较独立的内部设计，且做工用料也十分考究，从而营造出更多豪华和商务的气息，特别是当我们看到门板上以及座椅等处的绗缝工艺设计的缝饰和氛围点缀，再一次不禁让人联想起雷克萨斯。

来到凯美瑞这边，不难看出这一代车型在外观方面还是做了比较大胆的尝试，甚至看惯了之前四平八稳的造型，还需要适应一段时间，但其实包括更个性的风格以及提供运动、豪华双造型策略，都是为了满足更丰富的消费者需求。 

此外，这一代凯美瑞车型在精致度也比原来有所提升，但无论如何都是一辆相对稳重的日系中级车，很难让人再跳出固有思维，毕竟再多的氛围打造，也都是在“这是一辆凯美瑞”的基础上进行的。

而内饰方面相比于亚洲龙而言，凯美瑞则增添了一些居家气息，相对比较温馨，它并没有像亚洲龙那样去营造更强的商务和豪华气息，这也是车新定位之间的显著，与此同时新款凯美瑞开始向亚洲龙看齐，配备了悬浮式中控大屏，也从侧面证明了，亚洲龙的成功。

【配置差异体现定位不同】

虽然亚洲龙和凯美瑞都拥有3种动力10款配置车型，但因为凯美瑞外观采用双造型策略，所以相对应它会拥有锋尚版车型，配置和豪华版相同，只是车辆外观造型有所不同。

因此综合考虑亚洲龙为消费者提供了更丰富的配置选择，虽然拥有Touring车型，但更多是在豪华商务的基础上增添了较为强烈的运动气息，这也证明者亚洲龙旗舰轿车的定位是不会因此改变的，且从各配置命名不难看出，亚洲龙车型希望带给用户的是更高端的选择。 

具体实际是怎么表现的呢？最直观的区别在于亚洲龙的基础配置整体更高，无论是2.0车型还是2.5车型，在外观内饰方面看不出太多差异，车辆的基础配置高，即便是最低配车型，也很难在面子工程上看出差异，包括屏幕尺寸全系车型都是一样的。

同时车辆全系的主动安全配置都非常丰富，像Toyota Safety Sense智行安全系统，包括自适应巡航、预碰撞系统、车道偏离辅助&预警、远光灯自动调节，都是亚洲龙的标准配置。

而在凯美瑞上则有明显的高低配车型之分，包括外观上的细节变化，包括颜色的可选择性不多、无钥匙进入、启动系统的缺席等，而车内多媒体大屏幕在低配车型上也有很多功能上的区别，功能方向盘的功能丰富程度也明显能看出来是低配车型，这些都会让车主心理上产生落差感，同时车辆基础配置以温馨家用为主，甚至内饰配色也有比较明显的高低配之分。

【总结】

不难看出，亚洲龙的整体定位和凯美瑞的确有所不同，相比之下亚洲龙的定位更高，尺寸更大，商务气息以及基础配置方面表现更好，也就更具气场和气势，而凯美瑞则定位为更注重家用，更稳重，但有带有些许年轻因素的日系中级轿车。即便在此之前，凯美瑞在国人心中更偏商务形象，但亚洲龙明显把商务气息和高端做得更加鲜明，可以将其理解为挂着丰田标的雷克萨斯，因此到底该如何作出选择，答案已经很明显了。