承袭“麋鹿之王”赛道基因，2022款天逸共创版开启新征程

承袭“麋鹿之王”赛道基因，2022款天逸共创版开启新征程

文/夙靳霁

天逸有着“麋鹿之王”的称号，而这个称号可以追溯到2020年，在这一年中，国内展开了一场CCPC，这是中国量产车性能大赛，在这场赛事当中，天逸凭借3.369秒的成绩一举打破CCPC麋鹿测试干燥赛道的3年记录，以实力斩获全场第一。

自此，天逸承载着法系车的底盘优势，在国内书写着它的故事。但是为了能够更好的服务于用户，东风雪铁龙提出了“客户共创”概念，选择携手用户共同多维共创一款更具价值、服务、实用的车型，于是2022款天逸共创版应时而生，并在2021年12月31日正式上市。

倾情价格

这款车型的诞生有着广大客户的共同参与，因此车型给出了16.87万元的倾情直售价。2022款天逸共创版选择了将价格清晰透明化，无论在哪个城市，都不存在经销商之间的报价差异，从真正意义上实现全国价格统一。

除此之外，2022款天逸共创版还提供了在线直售入手方式，因为车型不存在价格差异，继而无论是在线上还是在线下购买车型，都是统一价格，这也就使得用户在线上订购时可以少一些价格方面的顾虑，并且这款车型的购车流程也符合用户的网购习惯。

在行业中能够将价格透明化的只是少数，荣放两驱都市版、皓影手动两驱精英版都是2022款天逸共创版的竞品车型，但是这两款车型却存在着价格方面的经销商报价差异，并且线上和线下的价格并不统一，导致用户在购车时多有不便。

适用配置

2022款天逸共创版有着宽裕的乘坐空间以及置物空间，无论是乘坐舒适性还是置物便捷性都有所保留。不仅如此，车内的12.3英寸全液晶彩色数字仪表有着出色的集成性，而方向盘换挡拨片以及游艇式电子排挡杆进一步提升着整车的操控质感。

2022款天逸共创版提供了更具潮流时尚感的内饰新选择，反观荣放两驱都市版和皓影手动两驱精英版的内饰，可选性单一。并且2022款天逸共创版还配备有副驾驶座椅电动调节，方便用户在上车之后对自己的乘坐姿势进行调整。

除此之外，2022款天逸共创版还有着360度全景泊车影像，配合前雷达能够实现更广的探测范围，协助用户对车辆进行操控。为了方便用户在双手占满的情况下打开尾门，车型还带有脚部感应开闭的电动尾门，使用起来更加便捷。但这些功能在荣放两驱都市版和皓影手动两驱精英版的车型上均没有配备，三者相较之下，2022款天逸共创版的配置更为实用。

底盘技术

2022款天逸共创版除了配置的实用和丰富之外，在核心方面保留了原有的1.8T强劲动力，匹配着爱信8速手自一体变速箱。既可以保留6.2L的百公里综合油耗，同时在减少动力损耗的前提下，还能带来敏锐的油门响应以及后续的充沛的动力输出。

承袭了“麋鹿之王”赛道基因的2022款天逸共创版在底盘方面同样有着出色的表现，车型的底盘配备着PHC自适应液压稳定技术，在先进且独一无二的雪铁龙技术之下，能够将颠簸路面的冲击吸收，继而减少车型震动。

即便用户想要驾驶车辆自由探险，在面对恶劣路况时，PHC自适应液压稳定技术将会以“魔毯”效应抚平颠簸，在崎岖道路中的驰骋如履平地。而这样的效果同样离不开MCS大师级底盘调校，就算是受到恶劣天气影响，导致前路湿滑，依旧不会影响车辆的行驶品质。

并且在行驶过程中，底盘还能有效解决噪音产生，使车辆的NVH得到控制。2022款天逸共创版的底盘经过了全新设计理念打造，拥有着更强的通过能力，并且能够兼容乘坐舒适性以及弯道过程中的抗侧倾能力，以此来驾驭更多的用车场景。

总结：

2022款天逸共创版在硬件方面有着技术层面的优势，同时还带有多项智能配置，实现多场景的运用覆盖，从真正意义上解决用户的出行顾虑。车型既可以在城市范围中来回穿梭，在提供充沛动力的同时降低用户的油耗负担，还能在用户想要亲近大自然时，轻松驾驭恶劣的地形条件，即便遇到恶劣天气，也不会影响车辆继续前行的行驶品质。以一款车型实现多方当面运用，用户可以不再受到车型能力的局限，无论想去哪里，都有2022款天逸共创版陪伴同行。