领克09四驱这么强大？通过性仅次于quattro

如今越来越多的SUV都提供四驱系统，尤其是各类主打运动或者操控的中大型SUV，它们对于强大四驱系统的需求更加强烈，要知道注重操控和运动的消费者，有的是时间开着它去“撒野”。不过其实很多厂家给车型提供的多是脱困能力较弱的适时四驱系统，这种四驱在面对极限路况的时候，锁止率并不是很高，同时也会出现离合器发热等情况，导致无法脱困，即便是探险者这类30多万的车型也是如此，那么到底有没有一款脱困能力强的中大型SUV呢？答案是自然的，它就是领克09。

如题上所说，如今市面上很多的中大型SUV提供的都是适时四驱系统，这点无可厚非，毕竟很多时候车主都是在城市中开着它代步，并不会用到四驱的情况，仅有少部分时间偶尔会用到四驱罢了，所以这种结构能有效的提升燃油经济性。以长安福特探险者为例，它采用的电控式四驱系统在仅有一个前轮着地的时候，根本无法进行脱困。另外值得一提的是，它与很多四驱车型一样采用的是以前驱为主的四驱形式，所以在一些越野路段，分配到后轮的动力就更弱了，并不建议去野外。

当然还有一种是以后驱为主的四驱形式，理想ONE就是其一。作为增程式车型，理想ONE的前后电机各控制前后轮动力输出，所以之间并没有直接的动力联系，所以这个时候电子限滑只能够通过电脑单独控制，这种做法更不靠谱，面对一些比较艰难的路况时，电脑判断时间长，动力流失严重，所以它在仅有一个后轮和一个前轮着地的情况时，都无法进行脱身，看来奶爸车就是奶爸车，还是专心在城市中代代步足以。

再来看领克09的四驱系统，全系标配了博格华纳Haldex瀚德第六代四驱系统，与适时四驱不同，这是一套全时四驱系统。它可以实现前后轴扭矩在95：5—50：50之间任意调节，从而实现更强的通过性。

而在实际测试过程中同样如此，无论是面对单前轮、还是单后轮等情况，领克09的表现都极为从容，只需轻点油门便可通过测试。除此之外，相比较理想ONE和探险者的离地间隙，领克09优势更大。搭载的主动式自适应空气悬架能够以500Hz/s最高调节频率，高度最高可达250mm，从容穿越崎岖地形。

可能有消费者会觉得，搭载了全时四驱之后油耗自然就越高，这种说法并不无道理，就比如为什么奥迪的机械式quattro四驱系统，如今也会变成了电控版本的quattro Ultra的原因之一。不过跟奥迪的相比较，领克09则是直接加入了一台48V BSG电机，用来减轻发动机的负荷，从而提高燃油经济性。值得一提的是，领克09 MHEV还拥有的71L大油箱，同样能给消费者带来更长续航的自驾旅行。

综合以上来看，领克09作为一台性能强劲、配置丰富、且拥有强大四驱的中大型SUV，可以满足你高于理想ONE以及探险者的出行需求，不是吗？