揽境销量不及汉兰达三成，问题很多也很无奈

揽境很大，车身超五米（5152mm），轴距逼近三米（2980mm），而且是六座车型，在中大型SUV中空间优势不小，第三排的乘坐舒适度也可圈可点。本以为揽境的上市，能够撼动汉兰达的地位，哪怕一丝丝也行。

目前来看，揽境依旧摸不着汉兰达的衣角。从近期的销量走势来看，月均销量维持在2000台左右，和汉兰达月销过万的成绩相比，揽境很难被市场认可。一般来说，消费者在选择6座/7座车型时，都会偏向于空间和后排乘坐舒适度。一汽大众也正是认识到了这一点，拼命地在车身尺寸上加长，但是为何反馈到现实销量上，反而不受消费者待见呢。

作为一汽大众的首款中大型SUV，按惯例应该是品质的保证，以此奠定市场定位。但是揽境偏偏在质量上存在着一些问题，而且很多，有老毛病，也有新问题，让人很无奈。

首先，颗粒捕捉器堵塞在揽境车型上开始出现

此前，即便是现在，探岳颗粒捕捉器堵塞的问题依旧存在。即便是升级过后，依旧没能根除，造成油耗突然飙升。根据车主描述，在提车当天，仪表盘显示颗粒捕捉器需要再生，以及方向盘加热功能故障。

在行驶过程中车主发现发动机舱有轰鸣的声音，打开引擎盖后，散发出一股糊味，在返回4S店的路上，自动修复了。

对于一辆新车来说，颗粒捕捉器堵塞虽然是偶发性事件，但是鉴于探岳，一汽大众应该重视起来。毕竟这种事情对于车主来说，在心理上会造成不好的印象。

其次，变速箱故障

车主表示，提车一个月，D档无法前行，仪表盘提示变速箱损坏，请立即安全停车。据车主称，此类情况已经不是第一次了，连续发生四次。4S店对此束手无策，报告给一汽大众厂家，也未给出解决方案。

看到这样的情况，正在考虑整款车的网友觉得让人提心吊胆，大众的双离合给人的感觉是越来越不靠谱了。大众一直遵循简配的规则，此次揽境采用了大量的电子元器件，技术不成熟也是有的。

有车主称在行驶过程中，方向盘异响，尤其是在打方向盘的时候，就会发出轻微的异响，很多车主在论坛中，均提到了异响这一问题。有车主称车机系统一直连不上，遇到同样问题的车主称，应该是服务器的问题，第二天会自动修复。或者断电重启，虽然这些小毛病我们自己都能够修复，但是对于一款新车来说，着实不应该。

此外，很多车主表示在行驶过程中发现异响，有可能是是刹车盘的问题，刹车盘出现明显的凹痕。

通过以上几个比较突出的案例来看，揽境确实在质量工艺上存在着瑕疵。颗粒捕捉器堵塞是老毛病，变速箱故障一直未能彻底解决。另外大众一直在智能化上有所排斥，揽境出现各种各样的电子故障，也是技术不成熟的表现之一。

看到这里，大家应该明白，揽境似乎没能把握六座车型的脉搏，那就是可靠性。很多消费者之所以放弃五座车型，为的就是能够给家人提供安全可靠的依赖感。而不是行车过程中发生各种各样的问题，这就是揽境销量低迷的一大原因所在。

结语：对于很多人来说，六座车型的舒适性和大空间固然很重要。但是在此基础上，安全可靠，质量过关才是第一位的，如果没有质量可靠性，一味地追求大尺寸，不过是空中阁楼罢了。

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