作为雷克萨斯旗下的一款运动型中级车，IS的设计并非家族最新的设计语言

如今说起雷克萨斯，相信很多人都对它非常喜欢，俨然是最受欢迎的豪华品牌，BBA都要排在它后面。目前雷克萨斯在国内销售的车型其实都很热销，比如ES、UX、NX等车型，纯进口但是却有着不错的性价比，再加上作为丰田高端品牌，雷克萨斯的口碑一直名列前茅。不过它也并非没有不热销的车型，比如说咱们今天的主角——IS，可能很多朋友一不留神就看成了LS，二者名字很接近，但两者定位却是一个旗舰、一个入门，纯进口才29万起的IS，如今却无人碰。

作为雷克萨斯旗下的一款运动型中级车，IS的设计并非家族最新的设计语言，因为它已经两年多没有改款升级，所以设计上还是大家曾经熟悉的风格。新车前脸是标准的纺锤形进气格栅，造型非常夸张，两侧通风口也是非常注重运动感的营造，而两侧大灯组辨识度也非常高，钩状的LED日行灯也算是IS车型的一大亮点，气势感十足。不过别看它长时间没有改款，灯组光源却很主流，中高配车型甚至是矩阵式LED大灯，在这个价位依旧是主流。

不过作为一款中级车，IS的尺寸并非特别出色，它的长宽高分别为4680*1810*1430mm，轴距为2800mm，属于比较入门的水准，相比对手肯定差了点，尤其是加长后的A4L和3系，在尺寸上完胜它。不过IS原汁原味的尺寸自然有着出色的协调性，也可以带来更出色的操控感，从侧面来看，比较别致的腰线勾勒出很有肌肉感的一面，精致的密辐式黑色轮圈进一步强调运动感。尾部设计亮点同样不少，最起码尾灯组有着足够高的辨识度，点亮后绝对不比奥迪差，双出排气也一改雷克萨斯一贯的低调。

来到内饰后，大家可能就感觉到了老款雷克萨斯设计的短板，中控台没有任何亮点，无论是中控屏还是空调控制区域的按键设计，再看副驾驶面板和方向盘造型，都很难达到年轻人喜欢的水准。不过从做工和用料来看就挺有惊喜，运动版车型还采用红色座椅，而且座椅设计也很有型。配置上更是走在前端，或许它不改款和这个也有关系，全系标配10安全气囊，中高配还有车道偏离预警、主动刹车等丰富安全功能，在这个价位做到了主流水准。

一直以来，雷克萨斯都是平顺稳重的代名词，性能和它好像一直很难扯上关系，但IS全系标配2.0T发动机，所以它和ES是两个风格，245马力和350牛·米的扭矩，匹配8AT变速箱，官方给出的百公里加速时间在7秒，这个成绩已经是非常不错。从实际驾驶体验来看，熟悉的调校还是比较稳健，只要深油门绝对有足够强的推背感，而且底盘非常注重舒适性，在保证操控的时候还能带来出色乘坐感受，如果你追求生活品质，或许IS真的很适合