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最近汽车圈讨论最多的就是长安UNI-T的线上发布，虽然已发布了半月之久，但长安UNI-T的热度依然未减，日前再次传出量产车型将搭载L3级自动驾驶功能的消息。目前UNI-T已经开始试生产，并将于今年6月正式上市。
作为百年老店的长安汽车，虽然一直没有像长城的魏派，吉利的领克那样打造豪华定位的独立子品牌，但其CS系列无论是靓丽的外观、内饰质感还是领先同级的智能科技，都让其赢得了一大批忠实消费者的青睐。而此次推出的长安UNI-T系列的定位高于CS系列之上，更多的是通过设计感和科技感来体现其更高定位。
UNI作为长安汽车一个全新的车型系列，此前已经公布它的中文名为“引力”。官方的解读是，“UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。”而长安UNI-T也被官方定义为“未来科技的量产者”，可见这台车对于长安来讲，有着非常高的期待，这个系列的推出也必将有着非同寻常的意义。
长安UNI-T定位紧凑级跨界SUV，作为长安引力系列的首款车型，UNI-T采用了全新的设计语言，极具科幻感，其前脸颠覆性的采用了无边界前格栅设计，搭配分体式设计的LED大灯十分抢眼，视觉效果非常的犀利，并且充满了科幻感。C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，设计感十足。
车身侧面，采用了双腰线的设计，勾勒出健硕的肌肉感，搭配时下流行的悬浮车顶，营造出了低趴的轿跑风。车身尺寸方面，UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，乘坐空间还是很可观的。另外值得一提的是，车身侧面的门把手前门采用了隐藏式设计，检测到车钥匙靠近，前门把手会自动弹出。后门把手采用隐藏到C柱的巧妙设计，有些类似于丰田奕泽。前后门把手的设计，不仅是为了新颖、时尚，还为降低车身风阻，做出了不少贡献。
车尾的设计更显运动，采用双边共四出排气布局，搭配极具科技感的后尾灯以及大尺寸V字造型的扰流板，都营造出了不错的运动感，还非常具有辨识度。
内饰部分，长安UNI-T的设计也十分具有前瞻性，中控台采用了非对称的设计，线条比较飘逸，营造出不错的层次感，搭配一体式双10.25英寸高清触摸大屏，非常炫酷。并采用倾向主驾的8.1°夹角的设计且具备光线自适应功能。在中控面板下方，新车采用了拨片式空调面板，不仅视觉效果新颖，同时也便于驾驶时操作，充分体现了科技以人为本的开发理念。座椅采用高档NAPPA皮纹材质，细腻舒适，亲肤透。
值得一提的是，UNI-T搭载长安全新的智能车机系统。在产品理念上，主打面向未来机器人时代的人机交互设计理念，旨在让汽车更懂用户，推动主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互。而在底层技术上，UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。
同时，布局L3级自动驾驶（国内法规开放后，L3自动驾驶版将很快量产上市）。部分工况下实现自动化驾驶，继解放双手双脚之后，首次解放人类双眼。高速公路驾驶辅助功能，智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等丰富的辅助驾驶功能，开启无人驾驶时代。
配置方面，包括NAPPA皮质座椅、全景式天幕、智能语音拍照、等离子空气净化、手机远程控制、手机无线充电等均会出现在UNI-T上。
动力方面，长安UNI-T率先搭载的蓝鲸NE15T发动机，最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m的最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知，发动机热效率高达40%，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。传动系统搭载全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，迅捷响应、流畅切换，从容应对各种工况。综合传递效率高达94.3%，澎湃动力无损输出。
不得不说，长安的设计越来越国际范，而此次推出的长安UNI-T，作为长安汽车全新系列的首款车型，无论是外观设计、内饰质感，还是其L3级自动驾驶，都让我们看到长安对其的重视程度，更是长安汽车迈向高端化、品牌向上的重要一步。另外更有报道称，新车售价可能会在12-15万之间，如此高的性价比，想不火都难。
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