吉普牧马人4xe插电式混合动力SUV带你见证未来

作者： 20Auto欣说
2022-01-05 08:56
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未来是现在。

越野爱好者在接受新技术方面是一群缓慢的人，这已经不是什么秘密了。事实上，我们是最后一批认为所有车辆都应该配备手动变速箱的狂热分子。因此，出于同样的原因，当 Jeep 揭开其新款 2021 年牧马人 4xe（世界上第一款插电式混合动力越野 SUV）的面纱时，人们感到非常惊讶。当然，之前也有过插电式混合动力 SUV，但这是第一款配备实心车轴和低档变速箱的车型。

在我们运行年度四轮车计划的 48 年中，Jeep 的牧马人已经五次获得该奖项。因此，Jeep 与牧马人之间的强大组合显然是有道理的。但电动插电式混合动力版是否具备扛起火炬的能力？继续阅读以找出答案。

吉普牧马人 Rubicon 4xe RTI 斜坡和轨道数据

2021 年吉普牧马人 Rubicon 4xe 为熟悉的牧马人平台增加了新的动力传动系统，该平台于 2018 年首次亮相。4xe 插电式混合动力传动系统结合了该公司久经考验的2.0升涡轮增压eTorque I-4 发动机和电动牵引电机，取代了 8-速度自动变速器的常规变矩器。后排座椅下方的空隙中塞满了一个 17.3 千瓦时的锂离子电池组。将所有这些放在一起，这种动力传动系统为牧马人 Rubicon 4xe 提供了 375 马力和 470 磅英尺扭矩的组合输出。如果这个数字听起来很熟悉，那么它与强大的 6.4 升 V-8 动力 Wrangler 392 具有相同的惊天动地的扭矩数字。 Wrangler 4xe 的电池还允许超过 20 英里的全电动驾驶。

Wrangler 4xe 的性能令人印象深刻，Jeep 声称理论上的 0-60 时间仅为 6 秒。在我们在拖曳带上的测试中，使用未预处理的标准沥青表面，以及更高更重的 Rubicon 模型，我们记录了 7.46 秒的不太出色的 0-60 时间。牧马人 Rubicon 4xe 在 15.88 秒内冲过四分之一英里，并以 92.5 英里/小时的速度越过条纹。将 5,200 磅重的吉普车从 60 英里/小时降至零需要 135.49 英尺。在跟踪性能时，这些数据使牧马人 4xe 完全处于中间位置。

RTI 斜坡是牧马人占主导地位的地方。让我们面对现实，拥有灵活的实心轴悬架一直是牧马人的事。因此，当牧马人 Rubicon 4xe 爬上坡道 63 英寸，得分为 582.79 时，没有人感到惊讶。虽然这个数字与牧马人 392 并列榜首，但由于前防倾杆断开，牧马人 4xe 又爬升了 20 英寸，得分为 767.79，稳居第一。

吉普牧马人 4xe 内部和外部

无论好坏，2021 款 Jeep Wrangler Rubicon 4xe 的内饰与 2018 年推出的 Wrangler Rubicon 车型相比并没有太大变化。即使是顶级的牧马人内饰也非常简单。虽然我们测试的牧马人 Rubicon 4xe 配备了皮革座椅表面，但座椅仍然是手动调节的。牧马人的座椅位置很紧，特别是对于体型较大的人。然而，牧马人内部的紧凑性也意味着所有重要的操纵杆和控制装置都在驾驶员触手可及的地方，我们的评委对此非常赞赏。此外，除了 4xe 驱动模式按钮之外，所有这些控件都易于使用且直观，这些按钮被总结为“在仪表板上最荒谬和无用的位置，完全被方向盘覆盖。

移到外面，我们的评委几乎没有什么可说的，好或坏。除了一些蓝色调外，牧马人 Rubicon 4xe 与我们多年来一直喜爱的牧马人 Rubicon 相同。我们的评委仍然喜欢平板式的高挡泥板造型。牧马人的高间隙前后保险杠提供了很好的接近角和离去角，而我们 Rubicon 上的前保险杠已准备好接受售后绞盘。我们的评委赞赏牧马人 4xe 并没有试图过于“宣扬”成为插电式混合动力车。除了少数蓝色调和图形外，很难区分 4xe 和任何其他牧马人。我们的评委也压倒性地认可了牧马人的车轮设计和轮胎选择。

众所周知，牧马人拥有业内最好的恢复点，牧马人 Rubicon 4xe 也不例外。吉普车的钢制前保险杠配有一对开口挂钩，而后保险杠有一个开口挂钩和一个两英寸的挂钩接收器。我们的评委压倒性地赞成吉普在牧马人上使用的开放式挂钩设计，因为它能够快速将恢复带扔到挂钩上，而无需操纵脚镣。作为奖励，牧马人 4xe 运动蓝色拖钩，而不是现在无处不在的红色拖钩。

对于我们的评委团队来说，高速公路驾驶可能是更有趣的表演领域之一。我们每个人之前都曾体验过当前一代牧马人，有些人甚至拥有一辆（或更多辆）。即便如此，评委们还是一定要注意，牧马人 Rubicon 4xe 的转向与之前的迭代相同，而且由于车辆的块状设计和高重心，它受到了大风的负面影响。

不过，我们的评委对 Jeep 的混合动力系统更感兴趣，我们尽最大努力确保牧马人每天早上都充满电。对牧马人 4xe 动力传动系统的感觉喜忧参半，主要取决于车辆是在全电动还是混合动力模式下运行。在全电动模式下，电动机可产生 134 马力和 181 磅英尺的扭矩。实际上，这使得驾驶重型吉普车变得不那么有趣。然而，在重油门应用下，无论选择哪种驱动模式，牧马人都会启动汽油发动机并提供 470 磅 - 英尺的扭矩。这导致我们的评委褒贬不一，大多数人赞赏组合动力系统的快速加速，但有些人不喜欢 EV 驱动模式。不同的法官对混合系统有不同的看法”

总体而言，Jeep Wrangler 4xe 因其创新的动力传动系统而获得高分，但在与高速公路性能相关的所有其他方面都获得了平均分，这并不令人惊讶。为牧马人安装真正的硬顶而不是 Sky One-Touch 顶，并选择 Sahara 或 High Altitude 4xe 可能会提高公路成绩。

我们甚至需要谈论牧马人 4xe 的越野能力吗？前后实心轴、4.10:1 轴齿轮、4.0:1 低档、前后可选锁定差速器、电子断开前防倾杆、33 英寸全地形轮胎和单管减震器，牧马人Rubicon 4xe 几乎不可阻挡。我们的评委指出，在崎岖的小径和有车辙的山坡上，牧马人 Rubicon 4xe 主要是“傻瓜式”。一些评委指出，牧马人的牵引力控制非常好，以至于几乎不需要储物柜，而其他评委则指出，将牧马人关闭后，在分级土路上滑行很有趣。牧马人 Rubicon 4xe 配备了功能性摇臂保护装置和出色的车身底部防滑板，

牧马人 Rubicon 4xe 越野最有趣的事情自然是它的传动系统功能。由于能够在全电动模式下即时运行，我们鼓励我们的评委节省 EV 续航里程，以便在赛道上使用。虽然电动机的功率与组合式混合动力系统的功率不完全相同，但我们的评委在默默地沿着小道行驶时感到耳目一新。陡峭的爬坡仍然需要汽油发动机启动，但吉普车可以只靠电力完成大部分其他工作。仅使用电动机行驶最困难的事情是记住将牧马人置于“E-Save”模式，这样它就不会在前往小径的路上耗尽电池。

底线

如果吉普牧马人 Rubicon 4xe 是越野的未来，请立即注册我们。虽然需要相当多的学习才能确切知道混合牧马人需要处于哪种模式才能确保您在上路时能够使用所需的驾驶模式，但这种狡辩并不会削弱整个体验。动力传动系统的扭矩与肌肉发达的 6.4 升 V-8 动力牧马人 392 相同，燃油经济性在汽油动力牧马人中前所未见，价格标签并不比汽油 V-6 牧马人 Rubicon 高多少，我们很难找到任何不选择插入式混合动力 Wrangler Rubicon 4xe 的正当理由。