从实用到好用的瑞虎7 PLUS

当前市面上的“PLUS”车型越来越多，各品牌对“PLUS”的定义又不尽相同，所以我首先要让大家搞清楚的就是瑞虎7 PLUS和瑞虎7的关系和区别。客观地讲，瑞虎7 PLUS相较瑞虎7在车身尺寸并没有提升，依然是4500mm*1842mm*1746mm，轴距2670mm也保持一致，其“PLUS”指的并非是“大码”，而应该是指的产品价值和用户获得感。

瑞虎7 PLUS作为“PLUS”版本，其主要是以瑞虎7为基础，只是针对细节进行优化，整体外观并没有什么特殊的改变，前脸点阵式的进气格栅还是具有较强的视觉冲击力，而该车的日行灯则采用竖向布局。

车身侧面该车并没有什么太大的亮点，主要还是车尾处采用了贯穿式的尾灯，同时还有双边共双出的排气布局。瑞虎7 PLUS虽是一台“PLUS”版本，但该车的尺寸在同级别竞品当中并不算出色，其长宽高分别为4500/1842/1746毫米，轴距为2670毫米。

来到车内，则会发现瑞虎7 PLUS车内采用了许多平直线条，整体内饰的设计风格遵循瑞虎8的设计理念，贯穿式的空调出风口和双联屏的设计无疑是车内最大的亮点，同时该车还采用了电子换挡杆，不过电子换挡杆并不是全系标配，而是只有部分车型有所配备。

值得一提的是，瑞虎7 PLUS的双12.3英寸中控屏内配备了“雄狮智云Lion4.0系统”，像苹果CarPlay/百度CarLife、OTA远程升级等功能在瑞虎7 PLUS上均为全系标配，该车还全系标配了8扬声器的索尼音响，即便是指导价为8.69万元的最低配手动豪华型上也有配备，这一点在同级别中是十分少见的。

而该车的座椅整体舒适性符合预期，具体的乘坐感受在这一价位中属于领先水准，而该车的轴距虽然不足两米七，但其后排空间宽敞，同时平整的地台也为该车提供了较强地乘坐体验。实际坐在瑞虎7 PLUS的车内，并不会让人感觉这是一台10万级的紧凑型SUV，越级体验是瑞虎7 PLUS给我最直观地感受。

在动力方面，瑞虎7 PLUS入门级车款均提供1.5T+6MT/CVT的动力组合，同时还有1.5T 48V+CVT的动力组合，而主打车款则采用1.6T鲲鹏动力+7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW（197Ps），对于一款十万级紧凑型SUV而言，其动力都属于同级主流水平，无论是技术、参数还是体验，奇瑞做的都是很不错的，并且整体的品质和口碑也经得起考验。

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