标致全新EP发动机 同级最低油耗 十几年不断更新依然能打

EP系列发动机是一台拥有十几年历史的传奇发动机，曾与宝马合作开发让它自带豪气，连续8年获得国际发动机大奖，给它带来了足够的谈资。EP系列在宝马那边的对应代号是N16。后来宝马开发了B38的1.5T三缸发动机，逐渐替代了N16四缸机。

到了标致手上EP发动机始终保持升级换代，并有了衍生的姊妹机型。目前国内的EP发动机有三款，其中1.6T发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m。1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m。1.6T还有一款最大功率147kW，最大扭矩300N·m的发动机，用在电动四驱的全新4008插电式混动车型上。

首先发动机上的涡轮增压器的先进性决定了发动机的好坏，标致国六EP发动机选用了博格华纳的双涡道电控泄压式涡轮增压器，1400转即可爆发峰值扭矩，不仅有利于提升低速扭矩，还一并解决了喘振现象，让起步更有劲，加速更线性。

在发动机的配气系统上，标致国六EP发动机提供DVVT可变气门正时的同时，还额外配置了气门升程连续可变技术，比奔驰CAMTRONIC、奥迪AVS、本田VTEC的技术更先进，直接将油耗拉低7%。在正时链条方面，标致国六EP系列发动机采用了博格华纳防跳齿链传动正时系统，具备寿命更长特点。

当代发动机的先进核心技术还包含热管理和润滑系统。标致国六EP发动机采用了电控全MAP变排量机油泵，电控节温器和电子水泵。在发动机运行中，通过高速时限制机油排除量,有利于降低高转速时的机油泵驱动损失,也降低燃油消耗. 采用电控节温器，快速暖机，降低燃油消耗。

在基础的精加工制造和低摩擦方面，标致国六EP发动机使用了铸铝缸体和Eco”ART”结构的轻量化活塞组件。其中低摩擦技术完整覆盖了整个活塞接触面。活塞的头环&油环采用DuroGlide®涂层，活塞销采用DLC涂层，活塞裙部采用FSR-K涂层，以改善发动机做功内耗，节约燃油。

评判一个车在不同路况下的油耗是个很复杂的事情。不过比较哪个发动机更耗油，工信部的综合油耗就很有参考性，因为所有车都是在同等工况下完成的油耗测试。

如果把采用1.5T四缸发动机的合资车型和国产车型放到一块对比，就会发现两个有趣的现象。合资车的油耗普遍低于国产车。搭载1.6T国六EP发动机的全新4008，油耗同级最低。

凝聚了主流的技术，同时将油耗做到最低，这就是标致国六EP发动机的特点，也是它的设计使命。随着不断的更新换代这台发动机技术老和年代老的问题已经可以结束了。

在全新标致4008上变搭载了这款EP发动机，而与他一起搭配的则是原装进口的爱信8AT。这样来看这套动力系统就非常的有趣了。近期搭载这套动力配置的全新4008也参加了2021年CCPC赛事，展现出“双料冠军“的实力。对法系车感兴趣的小伙伴，可以去4S店感受一下这套动力系统。