详解领克06 PHEV：外观漂亮动力足，操控性也挺好

作为吉利与沃尔沃的“结晶体”，领克不单单是一个华系高端品牌，同样还是一个备受年轻消费者喜欢的汽车品牌。因为它不但有着个性、动感的外观设计，操控性也不赖，再加上精细的工艺水平，旗下不少车型都挺热销。

不过我们今天要看到的这款领克SUV，销量却不咋样，它就是领克06 PHEV，一款采用了插电式混合动力系统的车型，今年累计销量才4742辆。那这是为何？今天咱们就以售价16.38万元的顶配车型——2022款 PHEV 84KM续航版 Pro为例，详细解读一下领克06 PHEV的实际产品力到底什么水平？为何卖不动？

外观设计

车头设计上，领克06 PHEV整体延续了领克家族一贯的风格，比较个性、年轻，“北极星”式的LED日行灯很有辨识度，让旁人一眼就能看出这是一台领克的车子。下方的大灯组与格栅呈横贯式设计，能在视觉效果上拉宽车头；三段式的下包围设计，搭配上蜂窝状的下进气格栅，使其前脸颇有运动气息，在我看来领克06 PHEV的颜值还是比较“能打”。

侧面设计上，领克06 PHEV并没有太多花里胡哨的设计，简短的腰线看起来比较干净。而像悬浮顶、五辐式轮毂、宽厚的轮眉等设计，为领克06 PHEV的增添了不少运动感；尺寸方面，领克06 PHEV的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，定位小型SUV。

车尾设计上，领克06 PHEV采用了上小下大的轮廓设计，平直的线条让其尾部看起来比较“敦实”。值得留意的是，家族式的“能量晶体”尾灯采用了横贯式设计，中间用带有领克标识的黑色饰板相连接，左右分叉的设计显得更加个性。下端的“双炮筒”与导流槽，提升了整车的战斗气息。

内饰设计

中控台设计上，领克06 PHEV采用了比较简洁的布局，用了简单的线条修饰，整体看起来比较清爽、干净。而不同材质的形面，让中控台颇有层次感，软性材料+皮革+镀铬的组合，不但视觉效果较好，摸上去也比较有质感，且接头、缝线的做工也很精细，符合高端品牌应有的水准。

三辐式的方向盘采用了真皮包裹，手感比较细腻，左右两侧的多功能按键布局也很合理，底部的平底式设计，也给车内添加了些许运动气息；电子档杆的造型比较奇特，搭配上全液晶仪表、悬浮式中控屏等设计元素，科技感也比较足。

车载系统上，领克06 PHEV用了一套Co Lynk智能互联系统，提供有如在线导航、在线音乐、语音控制等功能，能够满足大多数年轻人日常用车所需。但美中不足的是，领克06 PHEV并不支持OTA在线升级，也就是说当系统需要升级，或出现问题时，只能在4S店去解决。

车载配置上，领克06 PHEV的整体配置水平不算差，提供360度全景影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动等一系列配置。但有一说一，个人认为领克01的配置要更高，比如后者的infinity燕飞利仕品牌音响、氛围灯等就是很好的例子。

车舱空间上，领克06 PHEV的表现中规中矩，身高180cm的笔者落座前排，头部空间余有3指；落座后排，体验者的头部空间仅4指，腿部空间还有2拳。不过，后排坐垫较短，对体验者的腿部承托性一般，且略窄的车身让后排满座时舒适性一般般。好在中央地板不高，否则中间乘客的体验性就有点难受。

后备厢内部比较规整，左右两侧还有额外的储物格，整体实用性还不错，支持4/6比例放倒的后排座椅，也能让后备厢容积得到一定程度地拓展，足以满足大多数用户日常用车所需。

机械结构

动力系统上，领克06 PHEV配备有一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为255N·m，动力储备还不错，可惜是一台三缸机，而大部分国人对三缸都嗤之以鼻，想必这也是它未能热销的主要原因。传动方面，领克06 PHEV配备有一台7DCT变速箱，尽管是湿式，但由于物理结构，低速换挡时依然小有顿挫。不过，该说不说，有电机助力后，领克06 PHEV的性能还不错，媒测7.5秒破百。

底盘悬架系统上，领克06 PHEV前桥使用了主流的麦弗逊式独立悬架，后桥使用了多连杆式独立悬架，整体调校偏运动取向，搭配精准的转向，能够给驾驶者提供较好的操控性。顶配车型上独有的180°透明底盘，在通过复杂的非铺装路面时，也提供了较大的帮助。

写在最后

通过今天的详解能够发现，领克06 PHEV之所以不火，有两个原因比较关键，一是它使用了一台三缸发动机，二是整体配置相比定价稍微高一点的领克01差得多，很多消费者宁愿选择多花一点选领克01，毕竟领克01还是2.0T+8AT的动力组合。不过，领克06 PHEV也有一个特殊亮点，那就是它能够上绿牌免购置税，且享受工作日不限号的福利。那话说回来，若是你要花个十八九万买SUV，会考虑领克06 PHEV吗？