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在广汽传祺的产品体系中，GS8绝对可以称得上是一个“现象级”的存在。2016年北京车展亮相，随即在2017年迎来销量巅峰。年销量突破十万大关的传祺GS8，成为当时少有的能够冲击高端市场的自主中型SUV，风头一时无两。
当然，我们完全可以说，这种“现象级”的产生，很大一部分原因归结于当年的GS8“没有对手”。事实上，GS8的“高光蜜月期”非常短暂。2018年后，外部竞争加剧和自身产品力不继等多方面因素，导致GS8的销量节节败退。
终于，在2021年末，GS8终于迎来了它的全新换代。5年的代际周期，对于一款自主品牌车型而言的确不算短。而这一代的GS8，从渲染图曝光、产品下线到正式上市，已经收割了好几拨的关注度。
作为换代车型，新车基于GPMA-L平台打造而来，不仅是造车理念的升级，同时也是最先进技术的集大成者。新款延续了旧款车型魁梧硬朗的风格。整体尺寸的进一步加大也让其拥有更好的内部空间，并提供6座和7座两种格局给消费者选择。车身尺寸方面与上代车型对比，有明显增加，分别为4980/1950/1780mm，轴距更是增加了120mm为2920mm。新车共推出6款配置，其中燃油版4款，双擎版两款，售价区间为18.68-24.68万元。
新车在前脸部分将会提供两种不同的设计风格，其中双擎系列采用的是“龙鳞翼”前脸，大尺寸的进气格栅内部使用尖锐的装饰结构包裹，营造出较强的攻击效果。
而领航系列所使用的“展威翼”前脸看起来则是另一种风格，进气格栅尺寸略小于“龙鳞翼”前脸的进气格栅，内部通过金属装饰形成V字形的视觉效果。而在前包围区域则是通过凌厉的线条勾勒出三段式布局，并且在左右两侧的空气导流槽中加入了锋刃装饰，给精致的前脸增加了一丝攻击性。
内饰方面，全新一代传祺GS8采用了简洁的设计风格，通过大屏的应用使得车内的实体按键显著减少，这也是迎合了时下行业发展的潮流。T型布局的中控区域采用拥有菱形纹理的装饰面板包裹，并加入镀铬条提升精致气息。除此之外，新车全系采用14.6英寸悬浮式中央显示屏和12.3英寸全液晶仪表的组合，且双擎系列和部分燃油版本车型还装配了AR-HUD，可实现三屏联动的效果，科技感很足。
动力方面，全新一代传祺GS8领航系列搭载的是2.0TGDI发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，部分车型还装配博格华纳适时四驱系统。
而双擎系列车型的动力系统则是由传祺自研的2.0T发动机和丰田第四代THS系统组成，其中发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱，部分车型配备E-Four四驱系统。
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在自主品牌持续向上、冲击高端市场条件愈发完善的背景下，更多样化的外观和动力，更加丰富的配置和更大的车身尺寸，全新第二代传祺GS8产品力的全面升级毋庸置疑。然而5年的时间，足够让国内车市产生翻天覆地的变化，GS8此番面对是一个更加复杂和多元的竞争环境，想要复制当年的盛景，难度可谓不小。
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