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最近几年，我们国家的新能源汽车产业正在急速发展。相关数据显示，2023年我国新能源汽车渗透率已达到31.6%。4月份，新能源汽车国内零售渗透率再次上升，达到了43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。
（4月，新能源汽车国内零售渗透率达43.7%，自主品牌新能源车渗透率达66.8% 。数据来源：崔东树）
与新能源车规模的膨胀同步进行的是，三电技术、智能化技术等也在不断取得进步。不过，行业进步归行业进步，但具体到个人身上，消费者对新能源车的用车焦虑依然存在。
（我国新能源汽车2024年4月销量创新高 数据来源：中国汽车工业协会）
这一方面是因为基础设施的配套还没完全跟上新能源渗透率的增长，另一方面，在某些地区，新能源车的续航腰斩现象也依然普遍。
此外，时不时发生的新能源车自燃或碰撞失火或自动驾驶失效的事故，也牵动着消费者紧张的神经。
到底有没有一个选择，是彻底让消费者放心的？
（新能源车排队充电）
近日，传祺新能源在北京车展上发布了一个名为EV+，有关消费者全用车周期、全场景的无忧解决方案。从其细节以及同步带来全新升级的传祺智电科技i-GTEC 2.0来看，无论是对于想要保证行车安全的用户，还是对于追求用车便利的消费者来说，似乎都将是一个极具吸引力的选择。
新能源时代至优解：EV+ 无忧解决方案
目前，各大自主车企都在朝着新能源方面转型，制定进军新能源的策略，持续发力推出系列新能源产品。
据了解，传祺新能源所发布的EV+方案共包含四个不同维度的层面：更智能的技术、更便捷的补能、更保值的品质以及更美好的服务。
重点是这个“+”符号。 “+”是超越的意思。简单翻译就是，传祺新能源希望提供给客户超出普通新能源品牌所能提供的用车体验。
首先是技术。
去年11月，传祺新能源发布了传祺智电科技i-GTEC这一技术品牌。前段时间，进阶后的传祺智电科技i-GTEC2.0又强势登场。 这一整套自研技术体系，覆盖了智能、三电等多个维度，可以说书写了新征程的技术传奇之路。
智能化方面，广汽ADiGO智驾互联生态系统是全球首个运用5G技术打造的智能物联网系统，包含ADiGO SPACE超感交互智能座舱和ADiGO PILOT超感智能驾驶两大系统。此外，全新的广汽GARCIA无图纯视觉智驾功能，能够精准理解复杂交通道路，识别交通信号，并处理复杂多变场景。
在三电技术领域，传祺新能源将带来基于六合一碳纤维转子电机的夸克电驱2.0，更轻量紧凑，性能更高，配合世界领先的热效率突破46%的混动专用发动机，超低能耗，超强动力，领先竞品一代。电池上，未来将全新升级广汽全固态电池，能量密度比传统液态电池提升50%以上，同时更抗造、更耐热，彻底解决了热失控难题。
显然，在电动化智能化转型这条路上，传祺新能源已储备了成体系的技术解决方案。
而在这个体系基础上，传祺新能源还与华为强强联合，将智驾互联生态系统融入华为传祺新能源联合创新计划。
其实华为和传祺前期的合作就有很高的起点。比如在豪华MPV的战场上，广汽传祺M8宗师先锋版是第一款带着华为生态强势登场的MPV车型。而接下来，传祺新能源将成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型于2025年上市交付。
传祺确立的新的智能双路线将使得传祺新能源后续的产品天生便具有智能、高效的技术特点。并且在OTA的加持下，“常用常新”也将成为常态。
如果说三电技术和智能化技术是皮肉，那么质量可以说仍然是每一个交通产品的骨架。传祺在质量这一维度上也一直在保持进化。传祺不仅有世界领先的智造工厂，同时也有精细高效的广汽生产方式，对供应商的品质把控也非常严格，所以传祺的品质才能在业内享负盛名——在 J.D.Power 的新车质量排行榜上，常年位居中国品牌前列，甚至拿下 “八连冠" 的佳绩。
除了产品相关，补能、直营直服等与用车场景息息相关的服务也被打包进传祺新能源的EV+方案。
针对用户的补能焦虑问题，传祺新能源目前自有及合作的3万个能源站点、40万个补能终端，已覆盖全国所有省市自治区（除港澳台）。同时，广汽传祺APP上线了充电地图，覆盖全国3万个充电站，用户通过APP可便捷查询沿途充电桩。
此外针对新能源车型的属性和用户的需求，传祺新能源开启了全新的新能源渠道模式——传祺新能源体验中心。该模式集展示、体验、下订、交付四大功能于一体，构建厂-店-客“金三角”沟通闭环。
可以看到，以“无忧解决方案EV+”为指引，通过焕新传祺智电科技i-GTEC2.0、与华为深入技术合作、优化服务、升级补能系统作为具体细节，传祺新能源正一步一步地构造起自己在智电新时代的护城河。
2024款传祺新能源E9精准焕新：增配不增价
上述没有提到的是，其实传祺新能源"EV+" 还有很重要的一点，在于传祺新能源很看重PHEV产品。从传祺新能源的出牌来看，他们已经做好了充足的准备，方向只有一个，就是致力于让插混PHEV的用户不仅没有焦虑，还能享受到超越纯电EV用户的智能电车的出行体验。
最近上市的2024款传祺新能源E9具有代表性。
在原有车型矩阵基础上，2024款传祺新能源E9新增31.98万元的尊享版和40.98万元的国宾定制版。
我们知道，其实E9的豪华舒适性一直为用户所称道，号称是“30万级的价格，百万级的享受”。这次2024款传祺新能源E9的推出，可谓是增配不增价；尊享版入门即豪华，国宾定制版更豪华尊贵。
其实，当下新能源MPV的产品也非常多，大家的续航、油耗等关键指标都很出色。不过，从2024款传祺新能源E9的动力、智能化、座椅、底盘等方面来看，在这个市场里面还是相当有竞争力的。
尤其是辅之以“无忧解决方案EV+”所包含的补能、服务等，2024款传祺新能源E9能全方位满足用户对新能源豪华MPV的需求。
先看动力方面。2024款传祺新能源E9搭载同级唯一的“2.0T+2档DHT”插混新能源技术，25.57kWh容量弹匣电池，CLTC工况纯电续航136km，WLTC馈电油耗6.05L/100km，实现了动力强劲的同时也让用户的出行更经济。
为了让整套动力系统表现更优越，传祺新能源依托智能网联信息对动力系统控制进行了升级和全新开发，又增添了包含实时路况电量规划、智能能量回收、智能通勤行车、导航充电预热等功能，让这套动力系统更为智能也更为高效。
在动力升级之外，2024款传祺新能源E9还配备了ADiGO Pilot 智能辅助驾驶系统、L2级辅助驾驶功能、同级独有的360°安全气囊、雅马哈品牌音响等豪华MPV核心配置，为用户提供了极具质价比的选择。
很多消费者买E9这样的MPV其实是为了家庭出游。针对这项需求，2024款传祺新能源E9也做了很多改良。
例如，针对旅行过程中多人待在密闭空间容易空气浑浊，车内真皮等面料散发的气味也可能会让敏感的人感到极为不适，2024款传祺新能源E9在二排豪华航空座椅上，采用了更健康、更有质感的半苯胺顶级真皮和母婴级亲肤面料的真皮的搭配，航空座椅在质感上媲美百万级豪车。
同样是为了舒适度，2024款传祺新能源E9的前排座椅搭载了560mm伸缩座垫，即使是长途驾乘也能够让大腿得到充分的承托；前两排增加了同级领先的SPA级10点按摩功能，单个按摩点位升级为3层气袋；二排还升级了一键SPA模式下的腿托和靠背自动识别防夹，避免了小孩误触的危险；即便是第三排，这次也对座垫加长5mm、加厚25mm，并抬高了25mm的坐姿，从而让第三排乘客的坐姿更为舒展。
为了让消费者在遇到不好的路况时也有好的体验，24款E9在底盘层面升级了全新的SDC电磁悬架，新的电磁悬架俯仰优化约25%，侧倾优化约50%，这使得底盘的滤振性能和车身的控制能力大幅提升。
同时，为了让更多用户享受到传祺新能源E9的产品魅力，传祺新能源还准备了520购车福利 。其中包括下订享20000元出行基金、置换可享10000元起现金补贴、3年10万公里整车质保、首任车主三电终身质保、30天交车承诺（科技关爱版45天交车承诺），逾期补贴3000G豆/天等。
值得一提的是，除了传祺新能源E9，另外两款PHEV车型也给了较大的节日福利：传祺新能源E8、传祺新能源ES9都给出“5成首付2年内0月供+0利息”的政策，前者升级换购还可以享受5万元保值基金（仅限传祺新能源系列产品），后者如果是全品牌车主置换，则可以得到20000元现金补贴。
（*以上政策，详情请咨询当地经销商）
在这么多优惠购车政策加持下，我们认为，在竞争激烈的MPV汽车市场中，焕新而来的E9会继续成为这个市场的头部选手。
最后说说
最近几个月，由于汽车市场的竞争依然非常激烈，很多车企都陷入了疯狂搜刮流量的节奏中。
汽车店端请来各种漂亮女性做直播、官方文案用尽华丽辞藻……其实冷静下来思考，通过这些夸张手段获取的流量大多是无效流量，既不能为品牌增加好感度，也不能真正带来销售转化量。
但传祺新能源似乎很清醒知道，技术和产品才是真正的网红。营销噱头在短期内也许能博眼球博流量，但最终还是靠产品价值来说话。从传祺新能源发力的方向来看，他们可以说正走在正确的道路上。
一名传祺新能源终端销售也说，“只要把产品做好了，把客户服务做好了，我相信可能会慢一点，但是一旦消费者体会到了，他们就会真正的喜欢这个品牌。”
作为行业记录者，我们乐于见到一个专注造好产品的企业能受到市场认可，我们也期待传祺新能源的诸多新品能给带给行业更多正面影响。
