刀片宋来了，订完车担心等很久才能提车，这车到底是有多好？

前不久比亚迪公布了自己11月份的销量数据，接近9.8万台的单月销量让其他厂商艳羡不已，其中新能源车型的销售占比达到了92.7%。我看到这份数据时候，着实一惊，从业十几年，平时很少关注自主品牌的进展，内心直呼“恕我愚钝了”。这份销售数据开门见山的展示了比亚迪在新能源车领域获得的巨大成功，12月7日，在启动新2022款宋Pro DM-i车型预售价格之后，速度实验室受邀前往广州莲花山参与了厂方举办的首批2022款宋Pro DM-i车型的试驾体验活动。

比亚迪宋，本身定位紧凑级的SUV车型，在此基础上比亚迪又推出了设计风格不同的分支-宋Pro和宋PLUS，再根据车型动力系统的不同属性又分出宋Pro新能源和宋PLUS新能源，这2个新能源的分支车型中，又包含了纯电EV车型以及插电混动车型。

2022款的宋Pro DM-i在没有宣布上市之前在网络上已经好评如潮，网友最大的槽点竟然是“什么时候有现车？！”，可见持币待购DM-i车型的人数之众。相比于之前的DM插混技术，DM-i完全称得上是比亚迪插混技术的一次迭代。2019款的宋Pro DM动力系统搭载的是1.5T涡轮增压发动机+后轴单电机的设计，电池类型为三元锂电池组。

而本次活动要体验的2022款宋Pro DM-i，内燃机单元换装1.5L骁云插混专用高效发动机，电驱系统改为了前后轴双电机的设计（全系双电机），而且电池也用上了比亚迪早已传开的厉害到不行的刀片电池。DMi被定义为超级混动科技，其内燃机的热效率达到了43.04%，实属罕见。

搭载DM-i技术的新款宋Pro能够实现7.9秒的0-100km/h加速表现，同时综合油耗表现可低至4.4L/100km，满油状态下可轻松实现1090km的续航。这里需要强调一点的是，官方公布的4.4L/100km综合油耗并非纸面数据，因为本次试驾活动就加入了油耗挑战这样的环节，我们驾驶的8号车的实测油耗是3.14L/100km。

2022款的宋Pro DM-i共计5个版本，按照纯电续航里程的长短，又分为51km和110km两种车型，官方公布的4.4L/100km油耗数据也被标注为“亏电油耗”，意思是行驶过程不使用纯电驱动模式所计算出的油耗数据，换句话说作为一款插电混动车型，如果你上下班的行驶里程每天不超过51km或者110km，基本上宋DM-i可以完全充当纯电汽车的角色，可以做到不烧一滴油。

这套动力系统除了削尖脑袋帮助车主省钱、提供强劲的输出2个特点之外，还在动力输出的体验上做了很大的优化，名为EHS的电混系统（本质是E-CVT无级变速箱）由于极少时候介入传动过程，所有传统CVT变速箱绵软无力的短板已经不存在了，车辆在绝大多数工况以电机驱动为主，用工程师的话说就是“能用电的时候绝不用油”，因此整车的驾驶体验无限接近纯电汽车。

在现行的比亚迪整个产品阵营里，宋系列是当之无愧销量主力，一者因为它相比唐而言，售价的门槛更低，其次它的外形设计也非常受人青睐。2022款的宋Pro DM-i在“龙魂”美学理念中再度升华，全新Dragon Face 3.0设计语言搭配新增的天青蓝车身，让一堆持币等车的买主们直呼“简直要了我的亲命”。

新款宋Pro DM-i的内饰比2019款宋Pro DM变化不算大，除了保留选自宋朝《千里江山图》的釉玉蓝内饰配色之外，新增了新能源专属的麒麟棕+苍穹灰。2712mm的轴距在同级领域属于中规中矩的尺度，但设计师尽可能从用户角度出发，兼顾载人和载货的功能需求为整车打造了比较宽裕的乘坐空间和扩展性比较好的尾箱储物空间（520L标准容积+1340L后座放平后扩展容积）。

2022'' 宋Pro DM-i

比亚迪玩转新能源车的手段不光体现在动力总成上的创新技术，在车机智能化方面同样花了不少心思。15.6英寸的可旋转中控大屏基于强大的Di硬件架构平台诞生，网络连接依靠DiLink 4.0版本的智能网联系统，操作系统是自主研发深度优化的Android，拥有降低系统资源消耗、兼容性强等特点。除此之外，新款宋Pro DM-i还包含了全系标配的OTA远程升级Di云服务、海量APP应用的Di生态系统、手机APP远程控制功能。

2022款的宋Pro DM-i依靠技术含量满格的动力系统，合资车水准的机械素质，提供了卓越的驾驶体验，作为一款尺寸适中的SUV车型，它驾驶起来充分体现了稳、静、省的特点，加之新能源车身份可以享受绿牌免购置税、不限行等政策优惠，可以想象它上市之后大卖已是铁板钉钉之事，就在写这篇东西之前有小伙伴告诉我，开启预订之后的新款宋Pro DM-i已经接到了小2万的订单，这些订过车的朋友最担心的还是那个问题：有没有现车，到底要等多久才能提车？！