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——我已然不是目标群体，但体验了服务，就说几句朴实无华的夸赞
作为一名曾经的君威，现役的凯迪车主，其实不怎么真正关注新车已经有一段时间了，正所谓没有需求没有欲望。从以前到现在也不太有发帖的经历，属于标准的“游客”组。偶然一次陪同事去别克4S店看车，销售力荐了一款新上的全新别克威朗pro。
咱们是随便看看（朋友实则想看的是英朗，实惠代步），销售顾问推荐的倒是很起劲。这一看不要紧，落地12W左右起的价格，一通介绍下来，居然撼动了朋友“图实惠”的决心。只是那会没有试驾车，没能上路体验。于是才有了这次的上门试驾服务体验。
——一见钟情 往往始于颜值
只顾试驾，忘拍外观图
借图说话
看车和识人一样，颜值总是第一感觉。威朗的GS版本似乎更深得我心。前脸“凶相”的设计，俯式前冲的眉脸，是运动设计的精髓。熏黑的前格栅，红色"GS"标识很是醒目，熏黑轮毂配红色卡钳，和GS一样的设计元素，宣誓自己的运动属性。
远近光一体LED大灯，无论点亮与否都自带回头率。轴距2700mm的身材，既保持了别克一贯的优雅时尚，也不失作为动感家轿的宽绰舒适。堪称运动与时尚集于一体的颜值官。
——速度决定质量
但作为男性，对车辆的动力操控又是我绝对不会忽略的一点考量。威朗PROGS的动力输出倒是非常超出我的预期。开了几年君威1.6T，有点肉的起步和不算稳定的提速至今是我记忆犹新的槽点。自从ATS后，上班赶路，下班超车已经练就了我对速度的无限习惯。pro GS的暴力速度可以说和ATS有过之而无不及。1.5T涡轮增压发动机，百公里加速7.7S，百公里油耗5.95L，表现确实优异。销售说这车动力性能比拟2.0T还真不是吹的。
——配置丰富，好开离不开“好用”
这个略显朴实无华但又有点牛逼的配置（智能驾驶辅助系统），貌似和TSL一样吧。不过我证实了这不是鬼搐，等红灯的时候前方确实有3辆车。哈哈哈……
这个配置，对老手司机来说可有可无，但胜在可以炫耀。但对新手司机来说，车道、行人、车辆的辅助显示可以起到警示作用，据说还支持夜间识别，自动刹停功能。
自动泊车，是很多女性新手司机的福音。找到车位挂倒挡，只需按提示踩刹车或者换档，可以做到双手无接触。替大家试过了，嗯……很香。（但对我没用）
同事试驾完我也是自己试驾了的，还恬不知耻的跑了趟朋友推荐的咖啡厅，离公司6公里之遥，居然没去过。趁着试驾，顺带体验了把咖啡工厂店的新鲜感。咖啡不知是不是好咖啡，是香的，免费的，就一定是好喝的。车不知道会不会要买，是安全的，好开的，好用的，就一定是好车。算起来，我也是通用系忠实粉丝，从君威到凯迪，追求的性价比、安全、动力，不过也被油耗伤到了。威朗pro的5.95L油耗不知道水分有几成，咱这不到20公里的双人份试驾也不好定论。但别克的车辆智能配置，让我这ATS车主确实流下了哈喇子。
导航是高德的，与手机导航操作一致，便捷好用，上车听到的是广东话导航，可惜咱也听不懂，大概是要让我们体验车载导航都支持方言版了，果然有心机。支持语音导航，直接说“咖啡”，就会推荐周边若干咖啡厅，科技真正让人体验便捷生活。双10.25吋超大连屏可以抵上2台IPAD，车辆驾驶信息和车联信息色显720P，都非常清晰。比起同级别的*众系、日系等确实货真价实许多。
——精致，空间，我都要
车辆配备同级最多26处储物空间+超大行李箱。威朗pro外观看车身不大，但胜在设计合理，内部空间感居然没有被牺牲。不管是一眼可见的后排空间还是后备箱空间，都给人眼前一亮的感觉。后排设计采用地板平整化设计，如果后排满座，中间位乘客也不会觉得不舒服。
后备箱更是达到了超大的480L，目测可轻松放下2个24L行李箱。再说手套箱和中央扶手的布局，7.9L手套箱已经不小了吧，中央扶手设计布局可放下2杯咖啡，还设计有无限充电区域。
威朗PRO在这个价位段，同级别车中，厂家还是给出了很大的诚意。
颜值：4星（作为GS版本霸气是够的，外形能更显大就更好）
配置：5星（妥妥科技配备，好用也实用）
空间：4星（内部空间和后排空间足够，外观偏紧凑）
动力：6星（允许我多给1颗，欢迎ATSL车主试完来喷）
综合推荐指数：5星（仅限本级别）
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