通用先来开拓者，再来昂科威，汉兰达这次能不能抗住“二打一”？

不知道从什么时候开始，国内上市的中型、中大型SUV如果不跟汉兰达对比下，都好像显得很没存在感。而汉兰达并不是一款完美无缺的车型，它的内饰和操控性也属于短板，于是近两年上市的中型SUV也开始更有针对性的对标汉兰达。眼下上汽通用即将上市两款SUV，即雪佛兰开拓者和别克昂科旗，前者本月上旬上市，后者下旬上市，届时汉兰达将面临着“二打一”的降维打击局面。

开拓者国产后外观与海外版车型外观保持一致，顺承了现代雪佛兰家族式设计。前脸部分为熏黑中网，与之衔接的为类似分体式设计的运动型头灯。车身侧面和车尾则有着美系车明显的肌肉流线，相比日德系车更结实。

新车车身尺寸为4999/1953/1727mm，轴距为2863mm，相比起轴距2790mm的汉兰达，开拓者有着明显的空间优势。而且虽然还没有用户反馈，但美系车的座椅舒适度要比日系车（额，不算日产）整体高一个层次。

动力方面，新车搭载一款2.0T涡轮增压发动机，其可提供最大230匹的马力输出，预计搭载9AT变速箱，这样的动力传输组合也是近年来通用车型提升燃油经济性的法宝。

至于昂科旗，它可以看作是昂科雷的变形款车型，该级别一直都是别克的空白，此次昂科旗上市后别克的整体竞争力也将上升。新车采用和凯迪拉克XT6相同的C1平台打造，而于明年上市的全新汉兰达则采用丰田的TNGA-K平台打造，虽然出身不分伯仲，但昂科旗的平台背景更有优势，这也能直接看出昂科旗的舒适性绝对不输汉兰达。

高舒适型是建立在其2863mm轴距空间上的，除此之外新车还有着4981/1953/1732mm的车身尺寸，很多人在调侃一款车的时候都喜欢说“换壳”，昂科旗则可以看作是凯迪拉克XT6的换壳，向更豪华品牌车型的换壳，也算良心。

动力部分昂科旗搭载一款2.0T涡轮增压发动机，并且支持可变缸技术，原理等同于适时四驱、该款发动机则可理解为“适时四缸”，在该技术的加持下车身的燃油经济性得到了大幅度提升。在此基础上匹配的9AT变速箱也保证了低速高速时的平顺性与绵密性。该动力传输组合可提供最大马力237匹，峰值扭矩350牛米。

有意思的是，这两款新车的定价或和汉兰达行成鲜明对比：按上汽通用的营销策略，前二者上市不久多半会大幅度优惠；按广汽丰田的营销策略，汉兰达不加价也得加等额的装饰……如此一来在这一国人最重视的方面，汉兰达依旧没有优势，所以此次“二打一”汉兰达的地位真的是岌岌可危。