走烂路非得四驱？这两驱SUV玩转雪地，自动挡才8万不到

一到冬天，各大车企都组织到内蒙古、东北三省冰雪试驾，这些试驾车型大多数都是比较贵的四驱SUV，让人误以为只有高端四驱才能玩冰雪试驾和漂移，然而今年有一家车企却打破了这种格局，在雪乡玩起来试驾，令各大车企很没面子。因为它是一款售价仅8万元的两驱自动挡车型，一汽森雅R7 AT版本。

啥，两驱自动挡也能玩雪地试驾和漂移？很多人听了估计会很惊讶，然而事实的确是能玩，球叔参加过不少雪地试驾，比如说大众进口的尚酷R就是前置前驱，在雪地试驾玩起了很轻松（当然，友情提示，雪地漂移一定要注意安全）。

现在购买SUV的用户，虽然很多人还是看中它高大的车身和比轿车更加威武的气势，但也有越来越多的人是奔着它的多功能和拓展性去的，尤其国庆之后，北方基本就已经进入冬季，到了现在这个时令，到处都会是千里冰封的景致。谁不想去滑地撒野一下，在10万元以下预算范围内，很难找到带有四驱结构的城市SUV车型，在冰天雪地当中，一副防滑链甚至比四驱系统更加管用，而相比较起来，车身的各部件，在这种低温环境下保持稳定持久的耐用性显得更加重要。

作为一款售价7.89万元起步的一汽森雅R7 AT版本从亚布力到二浪河44公里的长途奔袭及二浪河到中国雪乡40公里的冰雪穿越，并且顺利完成，充分验证了十万元以下的森雅R7在严寒之中的适应力。作为一款在东北出厂的SUV，森雅R7对于北方零下二十多度的寒冷天气的适应性肯定是格外的重视，而且做到了成熟可靠。包括其动力系统，刹车系统，轮胎以及ABS、EBD、ESP、牵引力控制系统、刹车辅助系统、上坡辅助系统等等电子安全辅助配置都能经得起这种严酷的考验。当然如果只做到这些，不注重车内的保暖，这种适应性也不能满足家用，一汽森雅R7 AT版为了更好的满足用户在高寒天气中驾驶，其顶配车型上配备了电动加热真皮座椅、后视镜加热、电动转向助力、定速巡航、中控大屏导航和倒车影像等配置，让驾驶过程更加的舒适、安全、方便。

森雅R7 AT版敢于雪乡试驾，有一个重要的背景，就是国际技术的加入，让它的品控和零配件稳定性很有优势。在动力上，森雅R7搭载的是一台1.6L自然吸气发动机（能够享受购置税优惠政策），它基于大众的EA111发动机所开发，技术成熟，平顺舒适，稳定耐用，最大马力116匹，最大扭矩155牛·米，另外这款动力还加入了可变气门正时技术，相对省油。而在变速箱的匹配上，也是选择大厂出品的爱信6AT变速箱（绝大多数合资车型均采用这个变速器），关键还是最新的第三代6AT，平顺耐用同样是它的优点，相比较同级的产品，这款变速箱无论是口碑还是实际表现都是非常具有优势的，此外在安全系统上采用的也都是来自于汽车零配件供应商巨头博世的产品。

说完了性能，我们来聊一聊这款车，森雅R7的设计，主要由大众控股的IDG主笔，整体呈现出来的是大方、流畅、稳重、耐看的的德系范形象，不过为了顺应他所需要面对的年轻用户，非常动感的大灯、包围件、轮毂、红色刹车卡钳等等细节的展示也为其增添了一份运动感，尤其在LED日行灯点亮的时候，其动态效果看上去既具有气势也非常的时尚运动。尾部给人的整体感觉也非常的经典，从总体的外形设计上来说，无论是年轻用户还是那种成熟稳重的用户，都会对它有一定的好感，颜值高，有一定个性，但并不激进，简约之就是大方得体的时尚。

由于是国际化团队设计，森雅R7 AT版的内饰也采用了全球最新的设计元素，有一种时尚但不乏沉稳的感觉，其中悬浮式中控屏、中控大面积饰板、拼色设计都体现了最新的设计元素，呈现更强的时尚活力以及科技感。规整而对称的中控台设计符合时下主流，并且大量采用的木纹饰板纹理非常细腻，对整车的质感有不少的提升，八万元的SUV车型能做到这个水准，还是相当具有吸引力的。

而作为一款小型SUV，虽然它更多的是年轻人的首款代步车型，但在中国家庭观念很强，并且还无法做到人人都能开车，或多或少都得考虑一下家用，并且作为第一台车，除非路况非常的顺畅，否则拥堵的城市会让绝大多数人告别繁琐的手动挡，在这两点上，森雅R7 AT版比起同级别的对手来说都是很有诚意和优势。4305*1780*1655mm的车身虽然不是同级别最大的，但2600mm的轴距却算得上非常拔尖的参数表现了，并且虽然它的自动挡车型搭载的是更加具有诚意的爱信第三代6at变速箱，但在车型售价上却具有更低的门槛。

得益于颜值、尺寸、配置和整体品质的出色表现，森雅R7这款车在上市之初就已经得到了很多用户的认可，而且截至目前，月销量一直持续攀升，对于一款新车来说，成绩已经很不错了。而自动挡的加入，则让它在产品方面拥抱了更多的客户。如果你裸车预算8-10万左右，想买一台拥有较高的颜值和不错的品质，以及配置丰富的SUV车型的话，按照目前来说，森雅R7作为一款起售价不到八万元（自动挡）的自主小型SUV，非常值得大家考虑。