百公里加速12.7秒！这是暗示：复产的奇骏或15万起售？

一般而言，家用型的传统燃油紧凑型SUV百公里加速都是在10秒左右，最具代表性的紧凑型SUV，应该就是东风本田CR-V和东风日产奇骏了。官方数据显示，CR-V百公里加速9.3秒，混动版的能得到9.1秒；上一代的奇骏百公里加速最快可以达到10.5秒，1.5T即三缸奇骏没有官方具体数据，媒体测试据说可以达到9秒以内。

但是，最近即将要在郑州日产复产的上一代奇骏，官方宣传了百公里加速“12.7秒”这个数据，引起了极大的争议。

对比以上的加速数据可以知道，其实12.7秒这个百公里加速的成绩，是十分不堪的，但是郑州日产在宣传海报上还用了“极致动力”加以形容，让人觉得十分尴尬。须知道的是，12.7秒这个成绩非但不值得一提，即便是极其普通的车型也很少会出现这样的成绩，何况还是在技术的日产身上。

此外，一直以来，即便是低功率2.0L发动机版本，奇骏都没有出现过超过12秒的百公里加速成绩，所以郑州日产所宣传的12.7秒究竟从何而来？

我们假设这个12.7秒确确实实是官方测试的数据的话，那么，是否说明了即将复产的四缸奇骏，发动机功率又有所下调、调校上和之前出现了变化？

事实如此。官方数据显示，即将在郑州日产复产的奇骏，搭载的是一台2.0L发动机，最大功率为111kW，峰值扭矩为194N·m，性能确实下降了。此外，调校也必然有改变，这个就需要大家去体验了。

为什么要这么做？合理吗？我认为是合理的。第一，从战略的角度来说，即便四缸奇骏复产，也需要和三缸奇骏区分开来，至少价格是有所区分的，比如说四缸奇骏会以15万元左右的超低价格起售，而为了符合这15万元的气质，动力会相对应下调。总之，是为了整个日产不会出现内部蚕食的局面。

第二，郑州日产的渠道远不如东风日产，即使奇骏的名气很大，当放在郑州日产这个渠道销售的话，或者说车尾的标志从东风日产变成郑州日产的话，味道就完全变了。这样的话，很有可能降低消费者购买的兴趣，所以想要这一次复产具备实质意义的话，那就必须拉低售价，而降低整车的性能，也让售价拉低有了理由。

总结：说到最后，我认为即将复产的奇骏可以说是没有任何特色，动力差了、调校变了，唯一有看点的就是价格了。就像我前面分析的，这台郑州日产奇骏如果不是15万元左右起售的话，那就失去了复产的意义。