发动机也要货比三家，最后懂车的都选了奔腾T77 PRO

在小排量加涡轮的时代,越来越多的汽车消费者开始感慨在燃油经济性和动力选择间的“忍痛割爱”。随着自主品牌不断突破发动机技术壁垒,热效率开始进入到全新的竞速时代。

前不久,在国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证机构下,奔腾4GB15TD发动机还获得了中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书。就此,上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏直言,“奔腾1.5T发动机是目前我看到涡轮增压发动机中最高的热效率。”

由此不难看出,一汽奔腾不仅与欧美日车系间的距离从追赶再到比肩甚至反超,39.06%的发动机热效率更是一举成为自主同级中的佼佼者,稳坐自主1.5T排量热效率一哥地位。

与此同时,也有不少消费者开始思考热效率表现更优的车型,到底开起来是否能做到兼顾性能与节能的高效表现,因此在评测奔腾T77 PRO期间,我们便将更多的注意放在了这台奔腾1.5T第三代”智擎魔方”发动机身上,看看奔腾T77 PRO是如何做到兼顾性能和油耗的10万级紧凑SUV最优选择。

实现性能与节能兼得,这台奔腾发动机不简单

就发动机热效率而言,目前国内外较为领先的增压发动机热效率值基本在37%到38%之间,去年“中国心”十佳发动机中奇瑞、长安、海马等几款增压发动机热效率都做到这个区间,而奔腾T77 PRO所搭载的这台1.5T发动机,用39.06%的热效率成绩实现了自主品牌1.5T排量的最高值,同时也用技术在自主品牌树立起了全新的标杆。

从实际的试驾体验来说,由于在这台超高压缩比米勒循环发动机在1300rpm/min就能进入峰值扭矩区间,因此奔腾T77 PRO在起步时会更加轻快、顺畅,而一般的增压发动机基本在1500rpm/min才能达到最大扭矩,转速越低则代表着发动机技术的含金量,同时用户的驾驶体验也越好。另外整车的瞬态响应提升30%后,在0.5秒几乎眨眼的瞬间就能压榨出发动机100%的动力性,最后零百加速时间也毫无悬念地锁定在9.78秒。

当然作为消费者的我们,实际需求不仅局限于在性能表现,经济实惠的燃油经济性更是我们重点考虑的,而在这两点表现突出的奔腾第三代”智擎魔方”发动机,让奔腾T77 PRO的产品实力锦上添花。

奔腾T77 PRO发动机在使用高效燃烧增效、智能控制和低摩擦技术来减负外,包括DLC涂层以及采用滚轮摇臂驱动气门和可变刚度气门弹簧等技术,都极大降低了摩擦功损从而提高燃油经济性,仅6.8L经济实惠的油耗也更能被广大消费者所接受。

从发动机技术看实力,奔腾用动力制霸同级

调教一款高动力的发动机并不难,难的是在兼顾油耗、噪声、排放的同时,还能保证充沛的动力输出。奔腾T77 PRO正是将高动力、低油耗和低NVH完美结合的典例,第三代”智擎魔方”发动机让外界看到了奔腾品牌向上的技术图腾。

奔腾T77 PRO发动机通过采用米勒循环技术,搭载350bar三次高压喷射系统,配合马蹄形活塞以及高达11.5领先同级的超高压缩比,在最大限度地榨干每一滴燃油的同时,充分保证了发动机能产生更高的动力和更强的爆发力,颗粒物排放更是仅为法规值的1/10,成为了最清洁的国产量产发动机。

同时,智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节,让奔腾T77 PRO搭载的发动机节油性能发挥到极致,同时也提高了发动机的整机可靠性。

放到行业来看,奔腾T77 PRO 1.5T发动机不仅豪取自主领先地位,即便与合资品牌同类发动机对比,奔腾也毫不逊色。

其中日产著名的KR20DDT 2.0T发动机其热效率高达39%,而39.06%看似拥有微弱优势的奔腾,如今与之相比也具有了一定优势。再者与专注热效率的丰田、本田以及上汽通用等多家合资品牌相比,奔腾T77 PRO这台1.5T发动机的热效率的确做到了行业领先,并已豪横地步入到国际先进水平梯队中。

总结来说,一汽奔腾研发团队在采用九大先进技术打造的第三代“智擎魔方”发动机,实现了鱼与熊掌兼得,性能与节能的完美平衡。技术奔腾用行动向外界展示了自己的含金量,用产品夯实了自己的硬核实力。

全新的车标、全新的产品序列、全新的战略规划,现在的奔腾一切都是新的。正如奔腾全新的英文标识“BESTUNE”所表达的那样,“BEST”象征最好,“TUNE”寓意节奏与潮流,体现出奔腾在年轻化上的不懈努力。而在这条品牌向上的道路上,奔腾T77已经取得了一定的成果。伴随奔腾发动机技术层面的高调升级,多方面优势也进一步印证了奔腾T77 PRO正是兼顾性能与油耗的10万级紧凑SUV最佳车型。