聊聊雷克萨斯LS，被称东方S级，内敛奢华并存，但并不热门

提到百万级豪华行政座驾，大家最先想到的车型会是谁呢？不用猜，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，一定就是大部分朋友率先想到的车型。毕竟站在市场热度、销量和路上的能见度来看，“87S”都是D级行政座驾中的佼佼者们。而作为雷克萨斯家族旗舰级轿车的LS，貌似就冷门了不少。

按理来说，雷克萨斯LS也应该是被广大国人熟知的一款豪华座驾，因为在S级还是当年的虎头奔模样时，LS就已经是和它处于平起平坐的地位。但随着一年又一年的更新迭代，S级在国内市场倒是越混热度越高，地位也更加提升，而这台素有“东方S级”之称的雷克萨斯LS，却逐步消失在了国人的视野当中。

不信的话，大家回想一下近一长段时间有没有在路上看见过LS的身影呢？就以小编生活的城市成都为例，奔驰S级一天看见很多台完全不意外，但雷克萨斯LS一周都不见得能看到一台。甚至，对于不太了解雷克萨斯LS的朋友来说，这台车出现在路上时，大概率也会被看成雷克萨斯ES。

只能说，LS对于选购D级行政座驾的消费者，在品牌影响力、商务调性或后排空间的表现上，多少是有些差强人意。

但要说雷克萨斯LS这款车，算不算是一台好车？小编的答案一定是会给到肯定。可能在设计上，大家吐槽LS就像“大号ES”，还有后排空间的表现也不如S级宽敞，科技感、运动感更是与它不占比，但LS身上具备的东方美学和艺术感，同样也是它所有竞品车型不能匹敌的。

比如雷克萨斯LS的内饰，该车从座椅、车门饰板、中控设计，无一例外都将细致、东方韵味与奢华，诠释得淋漓尽致。在座椅表面，LS没有跟风选用菱形格状，交错的纹路也很好地映衬了车门饰板的皮革缝线；还有中控台源自古筝为灵感的空调出风口，更是将LS的艺术氛围上升至了更高的台阶。如果还选装了车门饰板上凌灵切子工艺的玻璃装饰和鹤羽折布，那无论奢华感、设计感或是独特的东方美学韵味，LS都是无敌般的存在。

在配置上，豪车必备的空气悬架、电吸门和顶满的舒适性配置，LS亦是有所给到。大家都夸赞S级的柏林之声音响很赞，但其实，高配雷克萨斯LS有着23个扬声器的马克莱文森音响，在听觉享受上也能让大家在感受完后，对这套音响留下深刻印象。

另外，尽管雷克萨斯LS的后排乘坐空间和商务属性，都不及“87S”来得更突出，但大家也不要忘了LS是一台D级轿车的定位，更何况它的车长为5235mm、轴距也有3125mm。所以，哪怕它有着V6+电机的心脏，底盘也为前置后驱的布局，其后排乘坐空间至少也是能保证拥有一定的宽敞属性。

说到了雷克萨斯LS的V6机头，那咱们就再说说这款车的动力。时至今日，作为雷克萨斯旗舰车型的LS，也一直在沿用着自吸发动机，这台3.5L V6发动机在配合上电机的加持后，其零百加速仅需5.4秒即可完成。

就加速成绩来说，这一表现已然不算慢，不过也说不上都多快，毕竟德系三剑客的同级车型都推出了高性能版的“西装暴徒”。但LS的加速平、稳、线性和深油门踩下去后的流畅性，那也是真香，毕竟这是大排量自吸发动机的优势，这点在雷克萨斯LS经典的香槟杯广告中，大家都不难看出。

所以你说，雷克萨斯LS的产品实力不行吗？当然不是，LS无论从品质、做工还是车内用料来看，都算得上是有着上乘表现。但有一说一，雷克萨斯LS的底盘行驶质感和用料，在它的同级车型中，是不怎么占优势的。

最后，结合87.80.-118.00万的定价，和雷克萨斯品牌在D级行政市场的存在感来说，可能想让LS成为当今的主流之选，都是件不太现实的事情了。但或许，对于已是雷克萨斯LS的车主来说，这款车继续保持作为少数人的选择，恐怕才是他们更想要的，倘若当初买车时就想着能随处可见，那有怎么会选到LS的头上呢？