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SUV，字面上就是"运动型多用途汽车"的英文缩写，其早已经在汽车市场存在了多年。当然，随着消费需求的进一步细化，很多客户对SUV的"运动"，有更高层次的要求。类似宝马的X6对应X5，身为家族的旗舰SUV，Q8就是Q7更运动化的结果。
正面观察Q8，近2米宽的车款，已经带来相当的分量感。作为"灯厂"旗下的车型，Q8的大灯非常有科技感。多条式日间行车/转向灯，将远近光大灯上下区分，形成不错的辨识度。多边形"大嘴"格栅也是奥迪新的SUV家族设计，而周边采用银色的装饰，也进一步渲染运动风。保险杠两侧的开口货真价实，暗示Q8不俗的性能。
虽然没有像宝马X6那般，将溜背风格进行到底，但Q8的大角度倾斜D柱，已经能和Q7很好地区分开来。侧面若隐若现的腰线不算棱角分明，但还是刻画出挺有动感的身姿。22英寸的双色轮毂，造型上可谓孔武有力。Q8侧面最拉风的地方，当然是无框车门的设计，打开时显得跑味十足。
相比于车头，Q8的车尾设计可能略显保守。但只要晚上一亮灯，贯穿车尾的灯带以及与车头呼应的多条式光源，就能彰显Q8的身价不凡。Logo周边的大面积配黑设计，使得在白天也有很好的辨识度。保险杠的设计圆润简洁，梯形排气口的设计也挺运动。只是Q8实际上采用了隐藏排气设计，保险杠上的则是装饰，冬天排气冒水雾的时候应该会很尴尬。
家族最新的"虚拟驾驶舱"概念，在Q8上也能看到。三屏幕设计，加上贯穿式出风口及大面积钢琴漆面板，看起来就很有科技感。打孔真皮平底方向盘，不仅看起来运动，而且握感也让人满意。12.3英寸全液晶仪表是全系标配，支持多种显示模式，其中的地图模式特别实用。
中控上下两块屏幕各司其职，分别对应车机系统及空调、座椅的控制。虽然都采用触屏设计，但得益于物理震动反馈，操作起来挺顺手。Q8的多媒体系统功能挺强大，车辆网功能包含在内。手机映射支持CarPlay、CarLife及原厂映射三种形式，另外语音识别也能控制多媒体、导航、空调及电话。
看似运动的一体化前排座椅，其实包含了加热通风按摩及腿托调节功能，舒适性有保障。得益于车顶的内凹设计，后排头部空间不会局促，腿部空间也够充裕。全景天窗、后排独立空调及后排角度调节，也有效提升了乘客的舒适性。由于造型的缘故，因此Q8的后备箱在标准状态下，竖直方向的空间就受到了约束。但后排座椅支持比例放倒，同时可以基于空气悬挂调整后备厢高度，实用性不错。
目前来华的Q8提供2.0T和3.0T两款动力，其中2.0T发动机最大马力245匹，最大扭矩370牛·米；而3.0T发动机还搭配了48V轻混系统，最大马力340匹，最大扭矩500牛·米。Q8全系均提供8速手自一体变速器及全时四驱系统。
Q8的出现，有效填补了奥迪在中大型运动偏向SUV的空白。虽然身为旗舰SUV，但Q8的定价并非高高在上，2.0T入门车型的价格下探至不足80万。固然其外形没有像X6那么运动，但Q8在舒适和运动取得了更好的平衡，起码在后排可见一斑。相比于同级其他"溜背"SUV，奥迪Q8在国内市场应该更加讨喜。
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