大众颜值担当已跌破千台，改款大手笔增配，内舱全触控能救CC吗？

不同于在上市之前，一边倒的期待与赞美，有着“最美大众车”之称的大众Arteon，也就是第二代大众CC，在完成国产之后已经有好几个月的单月销售量，跌破1千台大关，这在整个大众CC国产销售的历史中，仅在2015年改款前后出现过1次，第二代大众CC在中国市场的尴尬程度，可见一斑。

可是，作为目前大众在中国唯一的轿跑车型，它仍旧被大众汽车赋予厚望，而且一直都拥有一群非常执着的拥趸车迷。

大众用了更符合中国文化的定位方式，来发售第二代CC。华颜、魅颜、曜颜，三种中国味道很浓的细分车型代表了入门、中配和高配车，单单从设计上来讲，国产版本并没有改变太多细节元素，它仍旧拥有整个家族里最美的进气格栅。

更大尺寸的进气开口，以密集的长条镀铬装饰带进行充填，更重要的是，现在这样的格栅与大灯完全融合，最顶端的两条镀铬装饰带嵌入到了大灯的光带中，极强的融合度，让大众首次展现了创新之美。

不单单是格栅与大灯，保险杠与整体线条处理也是完美的。

这里我们所说的线条不仅是车身线条，也包括了对整体底盘的保护，车头的金属带会起到提升道路通过性的功能，而侧裙上同样拥有了一个金属护板，来积极应对车辆在多路况驾驶过程中，遇到的意外剐蹭与碰撞。

当然，溜背结构与锋利的腰线是轿跑车的精华，大众寻找到了更合理的线条比例，以及侧身线条，让CC在拥有最佳视觉效果的同时，也保证了舱内的空间能力，这是它为什么能够成为“最实用”轿跑的原因。

通过对车辆整体视觉的营造，最美大众的名头可谓是名副其实。但大众最出色的技术并没有完全用在外观，内舱中的多样实力，同样会让车辆既能满足年轻人的信息娱乐，也能够渲染车舱的科技实用性。

首先，在最近的这一次改款升级中，触摸式面板已经到来，它覆盖在了车辆的空调操作区域，驾驶人能够更快、更便捷地完成温度调，而且全系车型都能够享受到这次升级；同时，电动尾门也同时加入其中，以提升车辆的豪华性。

其次，从中配车开始，数字驾驶舱技术中的10.3英寸全液晶仪表盘，就将会伴随着实时路况导航一同到来，它的整体显示清晰度与技术成分，并没有比“高级大众”奥迪差多少，而且LCNS智能车机系统，现在也会提供一个触控屏，来实现科技化的导航、多媒体触控操作。

动力也是大众的长处，尽管大众CC并不是全系标配高功率发动机，可是长期受到市场垂青的EA888系列2.0T，无论是DBF低功率版，还是CUG(国五)/DKX(国六)高功率版，其都能够在7速湿式双离合的支持下，完成稳定而高效的持续输出。其中，与高尔夫GTI共享2.0T的380TSI型号（220Ps/350Nm），能够在7.4秒内获得100km/h驾驶时速，这让其在中型车市场当中足够扮演翘楚的角色，并继续肩负“最美大众”的重任走下去。

本文所用配图均为”2019款大众CC 380TSI 魅颜版车型“