琉璃大灯+灭霸格栅+四出排气, 全新一代丰田亚洲龙或将于明年上市

在B级车领域，亚洲龙始终是以及特殊的身份存在。

连凯美瑞、雅阁都要拿出万元左右的优惠来平衡大幅降价的迈腾、君越时，亚洲龙的终端始终控制在两三千元左右，不疼不痒的降幅、高于B级车平均水平的指导价格，却依然有着不错的销量数据，在2020年中该车累计销量达11.15万辆。

有人说，亚洲龙作为凯美瑞的“换壳产品”，有着如此高的单车含金量完全是在肆意妄为的割韭菜，但事实证明正是这套外壳造就了亚洲龙“高端B级车”的形象，让用户愿意用更高的购车成本去享受这台充满气场的高颜值产品。

而在近日，全新一代亚洲龙的渲染图曝光，从图中可以看出全新车型称得上是画风突变，对外观大刀阔斧的整改让新车的气场完全不及现款，那么该车上市后是否还会保持现款不错的市场表现力呢，或许我们可以通过渲染图进行更深入的了解。

从设计上来说，新一代亚洲龙采用的是年轻运动的标定，而现款车型虽然也融入了些许的运动化元素，但仍然是存有些许的“古板、老派”气息，这也使得新老款车型反差异常明显，倘若不是官方突出其名，我们甚至都不敢想象这是亚洲龙。

视觉上对于年轻的兑变，多半还是源于在前脸上的塑造，进气格栅采用了灭霸式风格，并内在如融入了竖纹镀络装饰，并且占拒了前脸80%左右的面积，运动特性彰显的相当到位。

同时，两侧大灯像极了鹰眼造型，并且我们通过图中可以看到，最外侧的玻璃罩采用的是琉璃样式，视觉看上去要比传统透明灯罩更加动感，不过唯一让人担心的是“琉璃大灯”是否会影响到透光率或者是聚光问题，当然这目前也只是渲染图体现到的，最终的量产版是否会保持相同的设计还不得知。

车辆的侧身则是典型的TNGA架构低重心设计，腰线从前翼子板处一直延伸至后尾门处并做出了下探处理，与下方线条非常对称；轮毂采用的是目前较为流行的五幅式，并以运动为主题，搭配着胎壁较薄的轮胎，进一步彰显车辆的运动属性。

在车辆尾部才是新款亚洲龙最有料的位置，后尾灯采用了贯穿式的设计，并在外圈用以熏黑元素点缀，与现款车型相同的是尾灯上方也加入了亚洲龙的英文名称“AVALON”，以此来强化车辆的辨识度。

可以看到的是，在上方还加入了电动尾翼的设计，当与下方的四出排气、运动包围相结合后，还是有一定的战斗气息。

整车相比现款而言，虽然新车较现款缺失了一定的气场，但新款车的琉璃大灯、四出排气、电动尾翼、灭霸格栅等细节所诠释出的运动特性相当浓郁，也正因其运动的定位使得该车要比现款车型更符合这个以年轻用户群为主的时代，要知道年轻用户群的基数远远要高于中年用户群，所以新一代丰田亚洲龙的改款也是顺应时代，顺应消费需求，因此，不难推断，或将于明年上市的新亚洲龙相比现款车型的销量数据也将会是只多不减，对此，不知您觉得新款好看吗？