玛莎拉蒂推出品牌首部油电动车款Ghibli Hybrid，48V轻油电动力

MASERATI推出品牌首部油电动车款Ghibli Hybrid，结合48V轻油电动力技术

再不来电，事情就大条了！可能会因为碳排放过量被罚，更有可能人气会大幅缩水。就在FCA在与PSA两集团宣布合并后新公司名称为STELLANTIS的同时，FCA集团下的玛莎拉蒂（MASERATI）品牌朝电动化迈出第一步，发表品牌首部电动化的车款，Ghibli轻型油电复合动力车型Ghibli Hybrid，接下来，与 Quattroporte 和Levante都将跟随Ghibli的脚步。

玛莎拉蒂吉Ghibli Hybrid的推出，取代了原来V6柴油车型，它是以2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V轻型油电复合动力系统，油电综效马力为330hp，扭力峰值450牛米。玛莎拉蒂官方声称，此一动力系统提供V6汽油引擎的动能，但二氧化碳排放量(从192g/km)却可以减少25%，与V6柴油水平相当。而平均油耗为一公升跑14.11公里，尽管排放和油耗数字还不是认证最终的数据。此外，新的动力系统也让Ghibli Hybrid时速0到100公里加速仅5.7秒即可完成，而极速为254公里／小时。

2.0升引擎是从ALFA ROMEO撷取而来，但重新调整它的电子控组件（ECU），以制造更多的扭力，此一重力与48V轻油电动力系统搭配，包括皮带驱动启动马达/发电机，可回收刹车和减速的动能，为电池充电，此一功能变成eBooster电子推进功能，在涡轮增压作动之前，填补扭力的空档，化解涡轮迟滞。玛莎拉蒂表示，选择这种48V轻型油电动力系统，而不是插电式油电复合动力系统，主要是为了避免增加车重。

玛莎拉蒂的电动化负责主管CorradoNizzola表示，我们对此进行了研究和调查，为让车子加值，我们需要提供50公里的纯电力驱动的续航里程，但是这意味着车子的安装大电池，会造成车子配重问题。

电动化之后，Ghibli的造型也做了巧妙地调整，包括有重设计的水箱护罩格栅，还有车身蓝色装饰， 还有独特的进化灰（意大利语Grigio Evoluzione ）。玛莎拉蒂同时也还调整了Ghibli排气系统，以确保它能制造出玛莎拉蒂引擎应有的那种不容庸置疑的声浪，但不需要靠一些人为而虚假的方式去强化。Ghibli Hybrid有两种车型:比较运动化的GranSport 和比较奢华的GranLussohible。

Ghibli Hybrid座舱内也配备了FCA最新开发的MIA娱乐信息系统，它结合了安卓最新的Android Automotive 车载系统，其作业速度比以往所有的娱乐信息系统都还要快，它结合10.0寸的中控触控屏幕进行操控切换，同时提供声控操作功能。

Ghibli Hybrid将于9月开始生产，它在英国的报价为58,220英镑起跳。轻型油电动力很就会运用到Quattroporte和Levante两车型上，而接下来，玛莎拉蒂在9月将推出品牌第一款纯电动车MC20。