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上个周末，我们终于试到了网友和车评人非常褒奖的东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款车，简单说说“凡尔赛”这个名字，其实这个“凡尔赛”是法国一个很高大上的宫殿名字，后来被我们的网络用语用作炫耀的意思，而运用在凡尔赛C5 X这款车上也可以看出厂商对它的一个期望值，废话不多说，下面就聊一聊被网友和车评人一顿夸的东风雪铁龙凡尔赛C5 X。
按照惯例先从它的价格聊起，定位跨界B级轿车的东风雪铁龙凡尔赛C5 X厂商指导价14.37-18.67万元，这价对于一款合资跨界B级轿车来说绝对称得上是亲民价了，要知道同为合资跨界车的大众CC起售价格高达25万多，关键东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系标配了1.6T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱+自适应悬架。
外观方面，前脸是比较扁宽的造型看上去颇有视觉冲击力，左右两侧大灯还采用了分体式的设计上边是日间行车灯，下边是主灯同时形成了一个“X”的造型，所以我个人觉得这款东风雪铁龙凡尔赛C5 X还是挺好看的，甚至要比售价更高的大众CC猎装版更帅气一些。
侧面造型一眼看过去我觉得真是挺好看的，比较流线比较低矮的风格，但是它的底盘离地间隙竟然达到了193毫米，这个离地间隙跟大部分的城市SUV是一样的所以这个车的下半身看下去你说它是个SUV也没问题，而这款车上半身看过去就是一个比较低矮的轿车风格甚至可以算是轿跑的风格，所以它的这个侧面看过去是一个跨界车型、SUV的底盘外加上一个轿车的上装风格，车辆的尾部还使用了双尾翼设计增加辨识度的同时也提升了整车的运动气息。
底盘悬架上则采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，这也是雪铁龙车型上较为常见的悬架组合，不过它全系标配了自适应悬挂系统，一款14万出头的合资中型跨界轿车能提供这样的配置还算非常厚道的，实车体验它的悬架调校偏软，但是在你快速过弯时悬架又能给到车身足够的支撑，在弯中保持良好的车身姿态，给驾驶者提供更强的信心，大家可别忘了它是一台拥有193毫米的跨界车。
尺寸方面，长宽高分别为4805/1865/1505mm轴距达到了2785mm，这样的车身参数也说明了车内有着较大的乘坐空间，完全可以满足我们普通消费者日常通勤对空间的需求，而且在拥挤的城市中停车也非常的方便，值得一提的就是东风雪铁龙凡尔赛C5 X的座椅了，我实际坐起来的话体感确实不错，可以带来非常不错的舒适性，整个座椅不管从视觉包括侧面的包裹以及用料和海绵的软硬让我特别的满意。
车内第一眼看上去有可以带来了不错的好感，比较科技、比较沉稳属于那种永远不过时的，所有人都能通吃的造型设计，做工的细节方面其实也挺好的采用了大面积软性材质包裹，细节上还加入了仿木纹装饰板、黑色钢琴烤漆、银色镀铬件进行点缀。
配置方面也是应有尽有就拿它14万多起售的车型为例，提供了倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、上坡辅助、自适应悬架、可开启全景天窗、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、三种语音识别控制系统等等配置，而高配车型的配置则更加丰富。
动力上全系车型标配了1.6T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱，最大马力175匹，最大扭矩250牛米，光从参数来看，这台1.6T发动机并不强大，甚至逊色于市面上某些1.5T发动机，但这款发动机的涡轮在1000转时就已经介入工作，1750转就能爆发出最大的扭矩，百公里综合油耗低至5.8L。
小结，通过以上对东风雪铁龙凡尔赛C5 X的全面解析就可以看出，它在同价位合资品牌的车型里面有着十分不错的产品力和性价比，聊了这么多你对东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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