30万还买不到最低配赛那？这钱都花哪儿了？

10月30日，广汽丰田通过线上形式完成了赛那的上市发布会，也公布了大众最关心售价。

舒适到铂金，差了近10W。

赛那此次共推出6款车型，售价区间30.98万元—40.58万元，入门到顶配差额近10W。

最低配的舒适版和最顶配的铂金版在基本参数上是完全一致的，没有分什么高低功率的动力，都是2.5L双擎混动。所以在最基本的三大件上，买顶配和买低配无差。

同时，作为MPV极为注重的安全方面，两款车型的差距仅在PVM全景监控系统，BSM并线盲点监测系统，RCTAB倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能三个方面，其他配置也是一致。换言之，买入门版和顶配版，安全方面差别很小，都是比较高的水平。

那差价在哪里体现？主要在智能和舒适方面。铂金版的内饰颜色就与其他车型不同，专属的棕色更显沉稳气质，方向盘带电动调节、记忆、加热功能会更注重驾驶人员的体感舒适。ANC主动降噪，12.3英寸三屏联动显示，二排独立座椅的电动腿托，舒适扶手，高级枕头等等配置，也让而铂金版将舒适度拉到顶格。

细细一品，在MPV的基础配置上，赛那毫不含糊，该有的一样不差，可以说舒适版性价比极高，而铂金版则是消费升级的定位，在基础上增加了更多享受层面的体验。发布会上，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力提出赛那是消费升级，但这不是指价格升级，而是让享受升级，如此看来，倒也是说到做到。30万出头买个MPV市场王者，这不香吗？

说它是王者，这话过了么？

还真没有。赛那从要引入国内热度就一直高居不下。9月21日开启预售到现在订单破万这事儿就足以说明一切。

从MPV最最重要的空间来说，轴距3060mm，长宽高分别为5165×1995×1785mm，1995mm的车宽高达到同级领先水准，4座、5座、6座、7座模式随心切换，满足各种用车空间需求，当然，这对赛那来说不值一提，毕竟1997年第一款赛那就已经采用了可拆卸和折叠的座椅设计了。

外形方面，前脸设计更偏轿车化，侧面双腰线，尾部采用渐变立体，头尾灯的造型也更加犀利，让整个视觉看上去更动感，少了一些商务风的死板，变得更运动和立体。

赛那铂金版

动力方面而作为TNGA架构下首款MPV车型，赛那基于TNGA-K平台打造，并且全系标配双擎技术，搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW，这让赛那百公里油耗在6升以下，也是同级领先水平。

安全方面，搭载Toyota Safety Sense智行安全套装，实现了准L2级辅助智能驾驶，全系标配9个安全气囊（豪华福祉版8个）恨不得在你四周都铺上缓冲垫。

采用TNGA超高强度高刚性GOA车身，搭配LSW激光螺旋焊、CD柱位置连续环形结构等工艺技术，又从硬件上给安全系数再加一分。

智能方面，尊贵版及以上车型搭载的是12.3英寸智能多媒体导航系统，并配置了丰云悦享®智能车载系统，一句“你好小悦”就可以开启语言交互，舒适版和尊贵版则没有，搭载的是8英寸触摸屏娱乐系统，配置智能手机交互系统来找补功能的不足。

赛那想要重塑MPV市场，但？赛那被引进国内，就抱着重塑MPV市场的雄心壮志。随着赛那的上市，与凯美瑞、全新汉兰达的TNGA“三旗舰”正式组成，这对丰田来说极具战略意义。

除开本身的车型战略意义，赛那用“一起赛那时光”为主题，把产品情感回敛至家庭生活，坐实了“奶爸神车”的称号。而特别推出的豪华福祉版（带右侧电动升降福祉座椅）则把它的人情味又再提一个高度。所以赛那从来不提商务，因为那本就不是它想前进的方向，拿它跟GL8比更是没有意义。

豪华福祉版

赛那上市，无论是发布会所表达的品牌战略意义还是产品本身以及价格，我认为，很实在。但市场上不断传出赛那终端加价提车的消息，在消息被确认之前，这个“实在”，又暂时得先打个引号。