崛起后的自主品牌进步有多大？看看这三款车

当下，在年轻消费者看来，选择“国潮”产品，已经成为了一种新的生活时尚，这不单是因为国货产品质量好、性价比高，还更能体现国人日趋成熟、理智、自信的消费理念。在竞争尤为激烈的乘用车市场，更能让人真切体会到这一点。遥想曾经，由于车型实力、品牌形象和研发积累等原因，15万元以上价位都会被视为自主品牌的销售禁区，不少试图向上发力的品牌产品都折戟沉沙。因此，如何突破价格天花板，实现品牌向上，一直是众多自主品牌前行的目标。时至今日，随着经济发展，市场需求进一步扩大，众多自主汽车品牌在创新发展的道路上，实现了产品突破，不断冲击价格高地，这其中，自主豪华品牌代表WEY以优异的表现领军第一阵营。

品牌成立3年以来，已经累计销售30万辆，品牌产品得到了市场和消费者的充分认可。WEY旗下首款产品VV7，更是凭借出色的综合产品素质，不断改写着市场及消费者对于汽车价值的既有认知。作为拥有明显豪华属性的自主豪华SUV车型，VV7究竟在哪些方面更具备独到价值呢？接下来，我们就挑选两款非常受欢迎的合资热门SUV，上汽大众途观L和东风日产奇骏，与VV7进行一番较量，看看“国货之光”是如何堪此美誉的。

VV7教育了市场，什么叫做中式豪华

在消费不够成熟的年代，买车时，不少人喜欢通过第一眼的主观印象去做出选择，而那些设计相对成熟，用料讲究的合资或进口产品，往往更受消费者青睐。如今，自主品牌通过对国人喜好的准确把控，运用更前沿的设计理念，早已开发出许多更具豪华气息的优秀产品，VV7便是其中的引领者。

不同于那些合资品牌在打造豪华特质的片面理解，VV7的豪华更强调的是通过原创、新潮设计，以及高档用料、精良做工，营造出一个全方位的豪华感知，这样便能带给驾乘人员触手可及的价值体验。

当你看到VV7的第一眼时，很容易被它那时尚运动的外形所吸引，“豹式仿生学”设计、 溜背式车顶造型、“竖型”DNA等非常具有品牌特征的设计元素，拥有很高的识别度，看上去档次感十足，这也是VV7区别于其它20万级SUV，更显高级感的原因之一。另外，在细节方面，VV7没有落入设计“俗套”， 在前后包围、雾灯框、车窗外围等位置，抛弃了复杂、突兀的镀铬装饰件，取而代之的是用上了更优雅、更显档次的黑色钢琴烤漆件，整体豪华感、时尚感进一步提升。

途观L和奇骏相比之下显得有些过于简单。途观L依旧是典型大众系设计风格，缺乏新时代的活力，并且过于中庸沉稳的风格很难与豪华搭上边；奇骏作为这个级别市场的常青树，在豪华感的打造上有着自己的见解，比起其它合资产品要更懂国人，但目前产品处于新老款交替过渡期，潮流感和新鲜感略显不足。

内饰方面，VV7始终向豪华品牌看齐。从富有层次感的环抱式中控台，到精致无比的功能按键；从大面积真皮材质包裹，到做工精良的内饰材质拼接，无论视觉还是触觉上，比肩甚至超越了奥迪Q5L、奔驰GLC等品牌车型的豪华程度。所以，VV7在豪华感知方面的表现，也自然要比合资产品高的多。途观L中控台依旧使用的是搪塑工艺，车门板上的皮质包裹更是少的可怜，VV7在这些位置均用上了大面积的皮质包裹，座椅还采用了顶级的Nappa真皮，带来了超越同级的豪华体验。

途观L和奇骏与VV7差距还不仅如此。途观L内饰传统不乏中庸，造型简单之余欠奉时尚感，在车内坐久了，容易产生审美疲劳；奇骏的内饰整体感受不错，做工用料相比途观L稍好，但设计风格基本代表了主流合资车水准，谈不上多少惊喜。而VV7设计时尚，用料高档，即便在合资品牌擅长的内饰做工方面，也轻松超越。VV7不仅全方位展现了豪华SUV所应具备的产品价值，更让消费者能够轻松拥有，从多角度获得感知，而这便是足够“教育市场”的中式豪华。

德系驾控一直深受市场欢迎，这其中很大原因要归功于成熟的动力系统。途观L 2.0T低功率版车型最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，数据参数不错，匹配的7挡双离合变速器能够带来比较直接、畅快的加速感。良好的驾乘质感，不只是动力充沛，而是需要更加平顺、自然的驾驶感受。在这方面，途观L始终没能很好解决低速行驶状态下，变速箱抖动的问题，一定程度影响了行驶舒适性。

奇骏的情况相反，2.0L版本车型的动力并不会带给大家太多惊喜，甚至会感觉有些弱，但好在CVT变速箱平顺及可靠性方面有着得天独厚的优势，可谓有得有失。

VV7全系搭载自主研发的2.0T涡轮增压发动机，拥有缸内直喷、双VVT等领先技术，最大马力227匹，最大扭矩387牛·米，数据参数明显比奇骏、途观L高上不少。变速箱则是搭载荣获“世界十佳变速器”称号的7速湿式双离合变速器，它最大特点是性能可靠、换挡迅速、平顺性出色，从实际驾驶表现上来看，也的确如此。

VV7带给驾驶者的第一印象便是“好开”，虽身躯庞大，但开起来一点也不费劲，精准的驾控，让车辆能灵活穿梭于大街小巷，甚至如驾驶运动型轿车。平顺高效的动力有效提升行驶质感，面对拥堵，即便频繁停车/起步，也不会影响到车内乘客的舒适性；高速行驶时，充足的动力储备，更能让每一次超车都从容不迫，给予你充分的驾驶自信。驾控精准、动力出色、平顺性良好，开过VV7后，让我很难再羡慕“洋”品牌。

当然，不少人会认为奇骏、途观L的底盘质感应该会更加出色，但在这里，车叔要明确告诉你，还真不是。途观L的底盘是明显偏德系硬朗风格倾向，平坦路面感受还好，但遇上烂路或大颠簸，后排乘客就会非常难受；奇骏与之相反，底盘全面舒适化取向，更讨乘客喜欢，但对于驾驶者来说却是很难尽兴。

VV7在底盘的舒适及驾控感受上，没有单方面妥协，而是尽力做到了很好兼顾，这也是为了充分照顾每一位用户。在自驾郊游时，乡间碎石小路总会让人紧张，但驾驶VV7则无需担心，富有韧性的悬架能充分化解路面的细碎震动，提升乘客舒适性，同时，保留部分的行驶路感也能让驾驶者时刻保持自信，让全车人的出行既舒适又不乏乐趣。

不仅底盘调校设定优秀，最影响行驶质感的NVH性能，VV7也做到精益求精，而这也是合资品牌与豪华品牌的最大区别。相比奇骏和途观L在NVH方面的不足，VV7在任何状态下，都有着越级的NVH水准。怠速状况很难察觉到车辆的抖动；中速行驶状态，风噪和胎噪基本都被隔绝在外；经过烂路时，带起的砂石敲击底盘和轮拱的杂音，也能被厚实的隔音填充物化解，实现更高级、更豪华行驶质感。

在如此静谧的车厢内，怎少的了音乐的陪伴？搭载了Infinity定制豪华音响系统的VV7，实际感受下来，简直殿堂级的音乐享受。在VV7车内聆听维瓦尔第的《四季》协奏组曲 ，美妙的感受车叔仍记忆犹新。之前车叔在许多三五十万级豪华品牌产品上，都很难体验到这样的顶级配置。全方位的优异表现，让VV7真正实现了驾乘品质越级，达到了比肩豪华品牌汽车的水平，再次刷新了人们对20万级SUV的认知，让豪华不再是高端客户的专属，而是多数消费者的选择权利。

最大的豪华是安全，

因为它无法用价值衡量‍

深入了解过合资品牌车型的消费者，可能都会感觉车型虽然配置丰富，但价格区间跨度大，配置差异明显，不仅常规配置、舒适性配置，就连不少安全配置也分为三六九等，消费者追求全面的安全，就只能多掏腰包，购买高配。不过，这种情况在“国货之光”VV7这里不会出现。作为自主豪华品牌实力担当，VV7将全车6气囊、胎压监测、全功能ESP车身稳定系统、前后倒车雷达、360度全景影像、道路救援呼叫等进行了全系标配。途观L 可是在35万顶配车型上才出现了360度全景影像哦。VV7还将车道偏离预警、车道保持、AEB主动刹车、疲劳提醒等，能够极大降低事故发生率的主动安全配置实现了标配。这些配置对于驾驶技术还不够娴熟的新手司机而言，无疑是一大福音，它能很好辅助驾驶者，判断潜在道路危险，并主动完成相应操作，避免或者降低事故发生概率。值得称赞的是，只属于少数豪华车的专属安全配置的高清流媒体广角内后视镜，也越级的出现在了不到20万元的VV7中。在行车期间，它不仅能完全消除后排乘客或遮挡物对内后视镜的视线影响，还利用超广角后视镜头，提高了车后方的视野，最大程度消除了视线盲区，保障了出行安全。在WEY品牌看来，安全是无价的，是平等的，所以标配理所应当，仅凭这一点，我们也有理由将最安全的VV7推荐给大家。

总结：通过以上对比，相信大家对于VV7有了一个非常深刻的了解认识。尤其是在豪华感知、行驶质感、安全与智能科技方面，VV7明显领先主流合资车型，实力强劲，以不到20万元产品价格，完全达到了豪华车水准的产品价值，改写了市场对于豪华车既有价值定义，更将自主品牌价值推向新高度。这无疑是以WEY为引领的自主豪华品牌，实现品牌向上腾飞的重要体现。相信在更成熟的市场、更理智消费者的认同和检验下，VV7会成为未来豪华SUV新标杆。‍