动力和舒适兼得，瑞虎7 PLUS：调教是技术和艺术

“鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也”，古人曾告诉我们，有舍才有得。但是在现在这个时代，很多人又会说，小孩才做选择，大人选择都要。的确，关于取舍，是智慧，但是如何均衡，更是智慧。越低的成本，想要均衡越难，对于造车的企业来讲，运动和舒适、动力和舒适向来都要相互妥协，如果想要相互均衡，则需要实力更需要想象力。

10万级SUV有很多主打运动的车型，但是鲜有把运动和舒适做的很均衡的车型，毕竟在这个成本下，车企能够在和谐的外观基础下给一个突出的动力，已属不易，想要让动力和舒适性都好，那需要的不仅仅是成本的控制，更是调教需要调教的功力和实力。而本次书戈试驾的奇瑞瑞虎7 PLUS，则基本达成这样的“成就”，在舒适性和动力上，均未有太大妥协。

作为一款标准的紧凑级SUV车型，瑞虎7 PLUS 2670mm的轴距显现出不错的空间表现，乘坐空间属于紧凑+的水平。从外观来看，瑞虎7 PLUS并没有低趴的风格，反而给人的是一种稳重、魁梧的风格，较高挑的车身高度和19寸的轮毂都带来不错的视觉敢说。

悬浮式车顶和图片中香草兰的配色为这款车型更多了一些时尚的氛围，憨厚的样子和搭配大轮毂，瑞虎7 PLUS看起来颇有些小钢炮的风格。当然，从定位来看，这款车依旧是舒适性定位，只是在设计风格上，瑞虎7 PLUS更多的考虑到了年轻消费者的审美需求。

尾部造型撒花姑娘，顶层的尾翼大排下方的贯穿式尾灯相当具有科技感，并且整体设计风格简约，没有复杂化刻意营造作为的高档感，简约的贯穿式尾灯也只是点到为止，看着很舒服。

内饰方面，瑞虎7 PLUS继承了家族化的风格，双12.3寸的连体屏设计显示清晰且细腻，同时支持3种风格的主题，并且支持导航映射功能，系统方面，其大屏采用雄狮Lion 4.0系统，整体的功能丰富度得到了不小的提升，在线语音、在线音乐、在线导航、在线娱乐影音一应俱全，同时还配备了唱吧app，通过专用麦克风可以实现车内KTV的娱乐活动，磁瓦，这套车机同样支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联功能。

此外，其内饰的做工和用料也相当高级，皮质包裹的中控和门板触摸感受很好，中控的蓝色面板搭配双连立屏科技感和氛围也深得年轻消费者的欢喜。

在中控下部，瑞虎7 PLUS采用了8寸的触控式空调调整面板，同时还采用了两个旋钮，整体操作的便利性在所有触控式空调中算非常便利的，误触概率低。其下部则采用了电子挡把，同时没有设置挡把锁止键，只需要掰动挡把即可换挡。再下方则是电子手刹、Auto Hold以及360影像的控制模块。加上周围的拉丝面板设计，瑞虎7PLUS这一块的设计风格是极其耐看且显质感的。

在座椅的舒适性上，瑞虎7 PLUS最大的特点是座椅填充丰满且十分柔软，无论前排还是后排，乘员上座后的感受都是下陷感不错，承托性好，后排的坐垫长度足够，承托性好，加上不错的腿部空间，瑞虎7 PLUS的乘坐感受也是相当不错的。

在动态驾驶中，不错的舒适性和强劲的动力是瑞虎7 PLUS两大核心优点。

在舒适性上，首先其座椅做了较大的贡献，其次，其悬架的虑震为动态的舒适性带来良好的体验，其主要表现在轮胎胎壁厚，虑震能力强，加上悬架的调教很有质感，避震的伸缩都十分具有高级感，悬架的一起一伏之间可以感受到出众的调教功力，高级感和隔绝感兼顾。当然，这样的风格也并不是牺牲了侧向支撑赢得的，在转向中，其悬架的支撑性也属于一流，总之，瑞虎7 PLUS的悬架，是具备了较高的舒适度和高级感的。

在动力方面，瑞虎7 PLUS搭载了两套动力系统，一套是1.5T+CVT的组合，其最大功率为156马力，峰值扭矩为230N·m，另外一套则是鲲鹏版车型的1.6T+7速湿式双离合的组合，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290N·m。

从实际的体验来看，这套动力总成表现出强劲的动力特征，在初段，其动力响应优秀，但并不会有窜动的感觉，起步是平缓的，在中后段，其能够爆发出足够的动力来满足超车的需求，同时给人一定的推背感，这是令人很满意的。其次是变速箱的反应，除了在堵车中会有稍微的窜动，其余场景下，这套总成的变速箱都是优秀表现，顺滑的及时都是其应该称道的优点。

就8.69-12.39万的价格来看，书戈认为，对于瑞虎7 PLUS的要求，其表现最好的地方就是动力，其次是底盘的质感和乘坐的舒适性，如果非要找一点不好的地方，那就是相对于其他品牌，奇瑞把单个的时尚和科技元素组合在一起的时候，总是显得有一点点不够格调（瞎咧咧），除去感性的因素，从产品和价格统一来看，瑞虎7 PLUS一定是紧凑级SUV车型强有力的竞争对手，是值得购买且买了不亏的车型。