怎么还有选装包，这样的领克02 Hatchback真少见

9月30号，绝对是值得中国性能车爱好者铭记的一天。因为在这一天领克家族的首款性能SUV——领克05+正式上市，并且新车推出的两个版本共105台车型也在短时间内抢购一空。这足以证明其的产品实力，同时也凸显出我国的汽车文化正在逐渐兴起，车再也不是一个代步工具的属性，更强的性能和改装潜力也成为了人们的需求。

而说到国内的改装，虽然起步较晚但是凭借着热情的粉丝和给力的车企，让中国的改装也逐渐与国外车型缩小了差距。这其中不得不说的就是领克家族的两台性能双子星，不仅国内的改装方案逐渐成熟，并且也有不少大厂愿意为它们出一些专属配件，例如KW避震,RES排气等。而值得一提的是，在前不久的易车-《我是车手》第二季节目中，更是使用了领克家族的领克02 Hatchback作为官方用车，这不仅展现除了领克02 Hatchback的综合实力，同时也从另一方面说明了领克02 Hatchback拥有不错的改装潜力和改装方案。

看过之前节目的小伙伴一定知道我是车手是一档赛道竞速节目。驾驶的车辆都是赛改的车型，那么你想知道这台领克02 Hatchback改装了多少，并且这写车辆和市面量产版本有哪些不同吗？那就接着往下看吧。易车的我是车手第二季的官方使用车辆是一台领克02 Hatchback，其搭载了2.0TD T5发动机，搭载爱信8AT变速箱。虽说在动力总成方面保留了量产车的设计，但是在一些看不见的地方可是大有乾坤。

为了让这台车有更好的赛道驾驶感受，这台车在量产版的基础上改装了更大的中冷和前刹车通风口，并且还有机油冷却和变速箱冷却系统。由于赛道中接连的弯道，使得中冷并不能像普通驾驶时一样自然撞风，所以更大的中冷可以让发动机的进气温度更低。从而有着更加迅速的动力响应，而在降低进气温度方面，这台领克02 Hatchback还配备了酒精喷射系统。

操控方面，由于领克02 Hatchback本身的车身钢性就非常不错，所以悬挂方面只使用了一个定制的竞技绞牙避震在降低车辆高度的同时带来非常强硬的支撑。记得，第一期里所有人模仿教主的走线压路肩吗？正是因为有这个竞技避震的加持才可以使车辆完好的经过，并且还有极高的稳定性。此外，行走件上为了应对赛道高强度，高频率的刹车需求。AP5000R刹车成了这回领克02 Hatchback的装备，散热好，制动强是AP的特点，同时在赛道中有一个耐久性强，制动力高的刹车也是必不可少的。毕竟，你也不想跑了两圈之后就刹车过热趴窝吧。

虽说领克02 Hatchback原厂就是19寸的锻造轮毂，但是为了赛道，这台领克02 Hatchback使用了一个CTCC级别的轮毂进一步减轻了簧下质量。毕竟轮上多10匹不如簧下轻十斤，在节目中，每台领克02 Hatchback可以非常轻盈的过弯，灵活的并线相信也是和这个轻量化轮毂离不开关系，同时，AD08R的半热熔胎也提供了极强的抓地力，在完全暖胎之后它能展现出超出普通轮胎好几倍的抓地力和耐久性，估计这也是为什么在暖胎圈结束之后，教主，NANA这样的高手可以一直守住赛车线的原因。

而领克02 Hatchback的改装并不只有这些，在本次节目中还有一个非常有趣的环节就是选手可以根据需求来选择不同的选装包来升级车辆。动力选装包在原厂的基础上提升了20匹的动力，当然大家也看到了李伟龙老师在选择了这个升级包之后，不仅在直线，起步还是出弯等地方都明显快于其它车辆，甚至在落后的情况下可以瞬间凭借动力来缩小差距。而其它的选装包也是各有各有的优点，教主等人选择了操控包之后，明显在弯中的姿态对比其它车型更加极限，从而可以更晚的进弯，拼弯中的车身极限，这都是可调悬挂带来的好处。刹车包和轻量化包也都受到了选手的赞美，由此可以看出领克02 Hatchback不仅自身非常强硬，在经过一些轻度的改装之后就轻松的上升了一个档次。足以看出其深不可测的改装潜力，而易车将其作为官方车辆也正是看中了这一点。

经过目前三期节目下来，这台赛改的领克02 Hatchback在媒体人口中都是赞美的话语偏多。足以说明了领克造车的强大实力。而从16年诞生至今，领克品牌成立五年就已经有了三台性能车型，并且其综合实力已经达到了与合资车型叫板的水平。虽然我国的性能车起步略晚，汽车文化也才刚刚起步，从领克05+和领克03+ Cyan 定制版就可以看出领克正在不断探索，相信很快就可以打造出属于我们中国的RS,AMG。