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文\魏无羡
近日，河南的一位刘姓女车主向媒体爆料称刚买不久的新款奔驰C级出现发动机漏油的情况，4S店想要拆车检查，但是刘女士以4S店未给出解决方案为由拒绝拆车检测。
据爆料，刘女士以近40万元的价格购买了2022款奔驰C260L，虽然之前也在网上了解过新款奔驰C存在漏油投诉，但是没想到事情会发生在自己身上，面对新买的车就出现漏油问题感到难以接受。
无独有偶，据《1818黄金眼》报道，一位韦姓消费者也曾以37万入手了一辆奔驰C260L，同样提车没多久就出现了漏油情况，其向4S反馈后，4S为其更换了新车，然而新车也出现了行驶过程中自动刹停的情况，对此车主再次进行投诉，而4S只答应退车，对于车主其他索赔，4S并没有同意。
而从车质网的投诉统计来看，有关奔驰C的“漏油”等相关投诉并不罕见，而除了漏油问题外，奔驰C还存在转向系统故障、气囊故障、发动机故障、轮毂故障等诸多投诉。对于一款售价高达数十万的豪华车而言，最基础的品质问题都无法保证，确实不应该。
值得关注的是，除了媒体爆出的漏油问题外，因安全隐患问题，近日奔驰还对奔驰C进行了召回，根据市场监督管理总局公布的信息“由于安全气囊控制单元的软件可能不符合规范，北京奔驰决定召回生产日期在2021年6月29日至2021年9月10日期间的部分国产C级汽车，共计3954辆。”
而新款奔驰C刚刚于6月30日下线，8月27日上市，售价区间32.52-36.92万，新车提供1.5T、1.5T+46V轻混两种不同动力总成，最大功率分别为125千瓦和150千瓦，峰值扭矩为250牛·米和300牛·米，并匹配9AT变速箱。从时间上看，此次召回和奔驰C的下线及上市时间也比较吻合，这也再次将奔驰的品控问题推上了风口浪尖。
据统计，今年以来奔驰已经累计召回多达12次，涉及车型超过276万辆，召回规模和数量堪称巨大。而2020年，奔驰也进行过21次召回，2019年则召回过24次。频发的品质问题和频繁的召回在带给车主使用不便的同时，也必将影响奔驰的口碑及品牌形象。
值得一提的是，在此前中保研公布的汽车零整比系数中，奔驰C同样以823.59%的系数成为排行榜中第一的存在，这意味着其维修费用十分高昂，消费者入手后将很可能面临“买车容易养车难”的困境。
尽管奔驰目前仍在BBA中占有举足轻重的地位，但一次次爆发产品问题、一次次召回影响消费者用车体验，必将逐渐削弱其品牌美誉度与消费者青睐度。长此以往，奔驰退出一线豪华梯队也并非没有可能。
写在最后：
尽管售价高昂、零整比名列前茅，但奔驰的产品品质却配不上高昂的价格，这在让消费者感到不满的同时，也将逐渐抽空奔驰的增长活力，最终会让奔驰在竞争中失去优势。
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