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大修后，途观1.8t继续烧机油，17年途观，11万公里，大修烧机油，换了改进版活塞环和改进版的油封以及废气阀，大修后车只是感觉没有以前有劲，但是烧机油的问题是得到了缓解，6000公里确实没有加机油。但是在开了2万又开始一千公里烧一升机油了。
这个年限和公里数，油封大概率是没有问题的。活塞环虽然是改进的，但是，不要忘记，之前造成烧机油的原因是活塞环的油环卡滞，但是造成卡滞的原因没有解决，所以换改进的油环，
很多车也就是3W附近又开始烧机油了，等于花费了大修很高的成本后，没有从根源解决问题。
这种情况就类似我们去医院做了个手术，手术后医生都会告诉我们要注意日后改进的习惯和事情。但是汽车大修后，修理厂并没有告知要注意的事项，这就显然不能规避后期的问题，重蹈覆辙的现象就会在一段时间后继续发生。
我们讨论下汽车大修拆发动机好还是不好？
1.无法实现完美组装，不可预知的后期风险很大。
汽车拆发动好还是不好，答案是肯定的，就和人做手术一样，一个小小的手术都会伤元气，这就是为什么手术后人们要吃营养品的原因，那么大拆发动机以后，难道不要给汽车吃点补品吗？
何况发动机在零下20-30度温度组装，在常温拆解，怎么可能做到良好的组装和密封。这就好比是在手术室不消毒做手术一样的道理。
2.拆发动机对车的残值影响十分大，现在二手车鉴定很厉害，发动机螺丝动了，残值折损率很大。所以大修不仅仅是高额的维修费用还有高额的隐形残值折价。
3.组装后车主也不知道积碳超标导致的烧机油这个根本原因，车主就稀里糊涂的在那里继续使用汽车，不再烧机油才怪呢。所以，要经常使用有效的清洁剂清洁油路，要清洁积碳，要保持一个清洁油路的习惯，才会杜绝再次烧机油。
补充
如果有必要更换油封，也不用很麻烦的拆发动机，有专用工具可以从正时外壳取下后完成更换。这类操作宝马奔驰的专修厂轻车熟路，不管什么车，要是真的要换油封，直接找这两类专修的修理厂就可以很快完成。
同时，要告诉大家，并非所有的车都适合更换油封，有些车型并没有改进版的油封，你换了也是没用的。
最后
如何便捷的解决烧机油问题而且可以保持车的残值不受到影响
可以用4-5次司有普原液的烧机油修复剂，多行驶多开车就可以，不会拆解一个配件和螺丝的。主要是可以很好解决活塞环卡滞的现象从而实现烧机油的修复，同时整体的油路清洁和积碳清洁也可以完成，这样不拆发动机，修复了活塞环导致的烧机油问题还可以在后期预防因为油路燃烧不好，导致积碳超标，造成再次烧机油的现象。大家学会了吗？
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