搭载3.0T V6发动机 内饰质感出色 坦克500信息汇总

轮毂也是类似的区别，豪华型使用了多条辐镀铬轮圈，这也是比较常见的体现豪华感的方法。轮胎使用了马牌的UC6系列，规格为265/50 R20。运动型的轮毂也挺精致，但偏常规一些，轮胎使用的是米其林浩悦系列，规格为265/60 R18。不论20英寸还是18英寸，其实在坦克500庞大的车身下，显得都有些小巧。

外观其他地方差别也不大，豪华型没有外挂式后备胎，车尾设计更简洁一些，运动型的外挂式小书包也是喜欢硬派SUV的朋友所钟爱的。

主打豪华感

长城明白国内消费者对于纯硬派SUV的需求有限，而一辆有着硬派之名，同时内装却豪华而科技的SUV能够吸引更多消费者。坦克500在内饰设计上把豪华感营造的较为浓郁。

内饰“横平竖直”的设计看上去很简洁，同时也增加了视觉的延展性，关键是用料，大量的皮革、木纹饰条、水晶和银色装饰使得质感较为突出，颜色搭配也较为出挑，运动型采用的是米+蓝色，豪华型采用的是黑+棕色，相较之下，运动型的颜色更加冷峻，豪华型更有传统豪华味道，两者在木纹等细节装饰上也有差别。

对于一辆自主品牌车型来说，科技配置那是绝对不能少的，12.3寸仪表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏，可以享受三屏联动，至于科技配置方面自是不用担心，长城家有的在坦克500上基本都不会缺席。

座椅布置，豪华型以五座为主，运动型则主打七座，第三排座椅支持电动展开、折叠，并且新车还提供220V电源接口。将第三排完全放倒后，地台接近水平，实用性能够得到进一步提升。只是目前不知道，豪华型的第二排座椅前后移动距离会不会更长一些，不然这个五座对于乘客而言没有优势，倒是都给了后备箱了。

别看坦克500个头够大，行李箱空间却并不大，5座状态下的进深甚至还不如 RAV4荣放 、 奇骏 这些紧凑型SUV，宽度也非常有限。7座车型打开第三排座椅之后就更小了，进深只剩250mm，要是不调整第三排座椅的靠背角度，20英寸的登机箱放进去就关不上后备厢门了。看来空间都优先给了乘坐空间了。不过这也从侧面显示了坦克500和 哈弗H9 的关系，如果是打破过去全新设计，怎么会没有考虑到这些？

悬挂动力都够硬派

坦克500号称衍生自坦克平台，这个平台衍生出的车型都会采用非承载式车身结构，也就是俗称的带“大梁”，车架上承载着动力总成、前后车桥与悬架。前悬挂采用和 坦克300 、哈弗H9一样的双叉臂独立悬挂，后悬挂采用整体桥式结构，相同的结构在H9上叫多连杆式非独立悬架，不知道是不是多连杆好听一些，其实本质都是整体桥式。

坦克500的接近角29.6°、离去角24°、通过角22°、涉水深度800mm，与哈弗H9基本一致。庞大的车身多少限制了一些越野的“硬指标”，还不如坦克300的数据好看，不过这个级别、价位的硬派越野车，“豁车”的需求会低很多。

至于坦克500的四驱系统，是目前最为迷惑的，能确定的是采用第三代智能四驱系统，带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统。同时还具有多达11种地形驾驶模式和坦克掉头模式，11种地形模式的确足够丰富，但感觉不止是选择困难症，随便拉一个人来都会头大。

从照片来看，前后差速锁应该不是标配，之前曝光的运动版照片中就没有前桥差速锁按键，后桥差速锁和4L功能是都有的，有可能是在坦克300城市版的博格华纳双速TOD型适时四驱的基础上增加前后锁。不仅对于城市行驶和油耗更加的友好，而且越野能力也有所保障。

至于动力就很豪横了，3.0T V6，具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率38.5%，最大功率354马力；峰值扭矩500牛·米，妥妥的“国货之光”了。匹配的是长城家自研的纵置9AT变速箱，1挡齿比为5.288，比业界标杆采埃孚8HP（第三代）还略高一些，低挡位轮端扭矩充足，有利于越野工况。

其实不难看出，坦克500和坦克300采用的“套路”一致，用硬派越野能力做“噱头”包装的一辆偏舒适豪华的SUV，在保留越野“底子”的同时，扩宽了产品的受众面。其内饰的质感真的不错，只不过外观还有着H9以及两个“样板”普拉多和兰德酷路泽的影子，而为了营造差别采用的镀铬“大头”也实在是让人有些不好接受。虽说设计上是见仁见智，但那些喊着设计好看的网友，不知道有几个是真的消费者呢？