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手握20万预算选择合资B级车，雅阁、凯美瑞、迈腾等车型显然是大多数消费者的首选。这三款车从不同的角度，有着不同的质感。雅阁空间大，动力强，保值率高；凯美瑞提供更丰富的外形，2.5+8AT的动力总成再加上TNGA架构下所带来的安全系数，也是比较完美的一款车。迈腾作为大众旗下的主销车型，外观更商务，内饰所营造出的品质感也令人感到高级，2.0T+7速双离合的动力总成使用多年，七八秒的零百加速也同样有驾驶激情。但对于注重乘坐舒适性的消费人群来说，20万合资中级车还得看天籁。
今年下半年，天籁的销量是一路高歌猛涨，上半年平均每月销量基本在1万台左右，而从下半年的7月份开始，7月单月销量1.89万辆，8月销量1.68万辆，1-8月累积销量96499辆，同比增涨52.6%。销量之所以提升也有直观的因素，因为芯片短缺，横向竞品都出现没现车，优惠减少的情况，而天籁能够满足市场供应需求，同时终端近2万左右的优惠幅度相较于横向竞品也有诚意。
在外观上，V型的前脸带来非常高的产品识别度，亮黑色的中网搭配粗壮的电镀条，以及尺寸狭长的前大灯，整个车头所营造出的年轻时尚感更为符合主流年轻消费者的审美。车身侧面，腰线采用前后分段设计，车窗的下边缘采用镀铬点缀，门把手亦是如此，中柱饰板采用镜面黑化材质，尾部则营造出悬浮式的效果。另外，天籁还提供黑白/红黑的双拼色，进一步增强视觉的运动感。尾部造型给人很沉稳的感觉，尾灯边缘加入黑色线条，下包围则类似扩散器的造型，给人更强烈的运动感。
相比年轻时尚激进的外形，天籁的内饰具备鲜明的视觉层次效应。天籁并非主打运动类型的车型，但方向盘依旧采用三幅平底造型，尺寸适中，采用皮质材料缝制，手感不错。中控屏采用悬浮式，除了入门的最低配，大多数版本都配备有车联网和远程升级的功能，并且常用的配置都可以通过语音识别完成操作；缺点就是屏幕的分辨率不够高。天籁的内饰用料质感蛮不错，车门扶手、中控边缘采用软性材质覆盖，边缘加入缝线，看起来也挺有档次。
天籁被誉为“移动大沙发”，为此日产成立座椅研发部门。座椅的乘坐舒适性在同级别是领先的水平，尺寸宽大对腿部起到更好的支撑作用，入门低配座椅采用织布材质，中高配则是真皮。悬架依旧是偏舒适性的调校取向，非铺装路面不会产生较大的颠簸。在配置上，绝大多数版本都配备有倒车影像、定速巡航（全速自适应）、分段天窗、内置行车记录仪。前排车窗采用双层玻璃，对于风噪、机舱噪音起到更好的隔绝，前后共标配4个USB电源接口，在细节上更满足国内消费者的使用。
动力方面，天籁有2.0升自然吸气与2.0T涡轮增压选择。先说2.0升，账面参数115kW（156马力）/197N·m，搭配的是CVT变速箱，日常驾驶动力输出很平顺。2.0T在调校上更倾向于性能，179kW（243马力）/371N·m，搭配的是模拟8挡CVT，油门加速响应速度很快。雅阁动力再强终究只是1.5T，而对比大众EA888-2.0T发动机，天籁的这台VC-TURBO-2.0T发动机胜在账面参数更出色，并且获得沃德十佳发动机、2019年中国心十佳发动机称号。
曾经的天籁给人最深的印象就是乘坐舒适性，但现款天籁外形更令人产生兴趣，运动时尚不失沉稳，车内乘坐空间宽裕兼顾着同级别同价位最高的座椅舒适性。2.0L+CVT用起来省心，2.0T则像是一只沉睡的猛虎，深踩油门所带来的推背感也带给驾驶者不输竞品的驾驶乐趣。颜值高、舒适、动力猛，天籁是不是你的菜呢？
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