瑞虎7 PLUS车厢变时尚 体验更丰富 引入48V驾驶辅助

10万元上下的入门级紧凑SUV因为价格更亲民，用户基础更加广泛，是每个中国品牌都十分重视的市场。瑞虎7是奇瑞在此布局的重要一颗棋子，近期，奇瑞充分对瑞虎7进行了PLUS化升级，这就是瑞虎7 PLUS(图片|配置|询价)。新车依旧提供1.5T和1.6T两种动力，全系7款车型售价区间为8.69-12.39万元。2021款鲲鹏版290TGDI DCT豪华型（下称瑞虎7 PLUS）

新车特点：

1、外形采用最新家族风格，天使之翼星辰格栅颇具视觉张力

2、车厢采用双12.3英寸连屏和触控空调面板，车机搭载雄狮智云LION 4.0系统

3、1.5T动力增加48V系统，降低油耗；1.6T车型强化“鲲鹏动力”

4、1.5T顶配车型配置L1级驾驶辅助，1.6T顶配直接加入L2级驾驶辅助

5、座椅人体工程大有改善。

瑞虎7 PLUS外形采用奇瑞最新家族风格，变得更加时尚和精致。而车厢利用大尺寸连屏和触控式空调面板，保证了车厢的整洁性，显得更有档次。动力方面，“鲲鹏动力”的1.6T+7DCT在虎8上已经颇受认可，用在这里显得更加游刃有余。颜色方面，新车将提供香草蓝、量子灰、珍珠白、烈焰红、曜石黑共5种车身配色可选，选择较为丰富。

前脸采用“天使之翼星辰格栅”，大尺寸六边形中网占据了车头很大面积，格栅两侧镀铬饰条与头灯衔接，让车头整体感更出色。内部格栅为黑色的网状结构，网格连接处的大颗粒装饰无论从那个角度看都能反射出光线，显得光彩熠熠。下格栅被压缩地较为细长，中置毫米波雷达模块融合度不错。

方正的头灯造型与之前变化不大，但底部加入了镀铬装饰，整个车头看上去就很饱满了。内部采用三个独立灯腔，酷黑的晶格有运动感，全标配了矩阵式LED光源，比较厚道。底部灯带并非LED日行灯而是LED动态转向灯，日行灯与前雾灯都集成在侧腮，搭配立体的黑色饰板，进一步凸显了前脸的视觉冲击力。

侧面基本延续了瑞虎7的造型，悬浮式车顶和双腰线这样典型的特征完全保留。车身比较匀称，前后悬垂不算长，长度上较为紧凑，但高度比较充分，从前到后都加入了黑色的底裙，保留了较多传统SUV的特色。细节装饰上，侧裙内嵌有粗壮的银色饰条，提升精致感。前翼子板加入了红色“T”字，这是瑞虎7 PLUS新增的。

车身尺寸长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。与同级对手相比，瑞虎7 PLUS车身高度占优，体现出传统SUV的造型风格。

外后视镜为黑白双色拼接，外壳设有LED侧转灯但底部未见侧置摄像头，功能也仅支持电动调节，360°全景影像、外后视镜折叠、加热、锁车自动折叠、倒车自动下翻在部分高配车型上搭载。

车身同色门把手加入了亮眼的镀铬装饰，全系标配前排无钥匙进入，比一般合资车显得厚道很多。

提供17、18、19英寸三种轮圈，图中是18英寸，五辐式花瓣型造型简单大方，19英寸仅在顶配车型上配备。轮胎规格为225/60 R18，胎壁较为厚实，匹配国产朝阳轮胎，结实、耐用，价格还便宜。

尾部整体变化不大，主要是车顶扰流板改为所谓的“机能渐层式尾翼”，变成了双层内凹结构，看起来更有运动感。贯穿式尾灯保持不变，尾灯上方加入了“CHERY”英文标识，提升了品牌辨识度。底部大面积黑色底裙和双边共双出排气管布局也没有变化，保留了SUV的野性味道。

相比瑞虎7，车厢发生了比较彻底的改变，采用了与瑞虎8 PLUS相似的布局，双连屏组成大尺寸数字交互系统很讨中国用户的喜欢，而空调也改为平面化控制，车厢内实现高度的平整化，显得时尚很多。

平底式三辐方向盘与瑞虎8的一样，标配真皮包裹，握感舒适而饱满。横辐上采用按键+拨杆控制，操作的便利度还不错。左侧主要用来控制驾驶辅助系统，1.6T顶配车型达到L2级辅助，1.5T顶配为L1级（无车道保持），其余车型只提供了定速巡航。

连屏左侧为12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，UI风格相简约时尚，提供时尚个性、科技流光、经典复刻共三种主题可选，并支持导航信息全屏投射，屏幕像素还不错。

连屏右侧的12.3英寸悬浮式中控屏也是全系标配，车机搭载雄狮智云LION 4.0系统，不仅拥有“小奇”智能车管家、AI智云信息娱乐、AI智云互联远程车辆控制等功能，还能通过OTA远程升级持续进化。系统自带“唱吧”APP，可直接唱K，可玩性还不错。

中控台边缘集成了一排实体按键，是常用快捷键，提升便利性，这样布局也不会破坏车厢的整洁性。下方为液晶触控式的空调控制面板，高配车型配备带温度分区控制的自动空调，可以显示空调对应的画面，操作更直观。这里的温度和风速采用实体旋钮，操作也很方便。

挡杆台采用大面积拉丝面板打底，有一定的精致度。居左的电子挡杆很像是沃尔沃的，也没有占用太多空间。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、驾驶模式和陡坡缓解等按键，高配车型还将多出360°全景影像、车道偏离预警、驻车雷达和自动泊车按键。右侧为隐藏式水杯槽，再后方是带防滑垫的手机储物板。

挡杆台下方有容积可观的开放式储物空间，内置两个USB接口、12V电源，底部加入了立体纹路点缀提升档次感。中央扶手箱容积不算大，可放置随手的小物件。

贯穿式的风口造型内部采用了立体网格，看上去仿佛是整体开口，但其实通风布局依然是中央和两侧。中控台顶部采用软性塑胶，下方还有一定的皮质覆盖带缝线，搭配门板上的拉丝面板，车厢不会显得低档。为了配合唱吧功能，配备了带8个喇叭的SONY索尼品牌音响，音质还不错。

除入门车型（皮+织物）外，其余车型前排座椅均采用仿皮包裹。偏软的皮质搭配饱满的填充物，再加上一定的侧向支撑，整体的舒适性大有提升。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶则支持前后、靠背手动调节，顶配车型车型还支持前排座椅加热和记忆（驾驶位）功能。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背都有一定的倾斜角度，腿部的承托性足够，靠背也一定的侧向支撑。空间方面，拿身高175cm做比列，腿部接近两拳，头顶有一拳多，足够所需。配置了地台式空调出风口和USB接口，基本舒适性可以保障。

除入门车型外，其余车型均配备有可开启全景天窗，1.1㎡的采光面积能让车厢变得非常通透，符合国人喜好。

车厢常规容积为475L，最大装载容积1500L却是相当可观。地板下方配备非全尺寸备胎和换胎工具。

动力方面，瑞虎7 PLUS有奇瑞的1.5T和1.6T两款发动机可选，与瑞虎8的动力配置完全相同。1.5T发动机最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm，匹配6MT或9CVT变速器，这套组合动力性一般，综合油耗6.8L/100km，实际的油耗比较低。另外，还增加了一套带48V系统的配置，利用BSG电机可以实现更平顺的启停和能量回收，油耗降低至5.9L/100km，是全系最低。而1.6T发动机最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm，匹配7DCT湿式双离合变速器，虽然理论的油耗更低，为6.6L/100km，但因为容易刺激人的驾驶欲望，实际的油耗值反而普遍高一些。因为1.6T+7DCT的动力属于奇瑞“鲲鹏动力”系列，因此所有的1.6T车型都被称为鲲鹏版。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。驾驶层面，提供运动、舒适和经济模式，转向模式也可在舒适和运动之间调节。

瑞虎7 PLUS可以看做是瑞虎7的升级版。动力方面，因为瑞虎7之前就已经加入了1.6T发动机，动力需求肯定可以满足，此次新增的是带48V系统的1.5T动力，主要用来降低油耗。车厢布局落伍是瑞虎7的另外一个槽点，这次更换了与瑞虎8 PLUS同样的大连屏+触控空调面板，车机还新增一些应用，自然会受到欢迎。座椅人体工程的改善同样很重要，而L2级驾驶辅助的加持则可以看做是锦上添花了。整体来看，它的产品力提升较为显著，应该能取得优于瑞虎7的销量。