蔚来ES6提车作业贴——选车心得之用车感受篇

记得有人说过“当你习惯了电动车的加速之后，你就会再也回不去了”，而我与蔚来ES6的故事也从一次试驾开始，转眼之间已经提车快半年了。一直以来，蔚来是个不缺关注度的品牌，从当年声势浩大的NIODAY，成千上万名蔚来车主和粉丝欢聚一堂，还有各路明星助阵，完全不像是一个创业公司应该有的样子，或许你就是这样得知了这样一个新能源汽车品牌。由于本人坐标地处合肥的缘故，不经意间路上总会看到几辆蔚来的身影，首批的ES8售价的确不低，就算心动也很难下手。直到ES6的出现，比ES8小一号的身躯，跨入30万元的售价，让我看到了一丝惊喜，无奈囊肿羞涩，直到今年才把购车事情提上日程。

去年合肥就已经建了蔚来中心—合肥牛屋，去年过年前夕到牛屋试驾之后，充分的被ES6的动力深深吸引，便决定下定。

这时候肯定有人要问，为什么不考虑特斯拉？因为同价位的model3车子不如ES6大，而且安徽也没有经销商，不像蔚来就是合肥制造，维修配套相对齐全。

外观方面，蔚来ES6的外观很有“未来感”，让人一看上去就知道不是普通车型，符合当代新能源的车的设计。前脸延续了蔚来家族式设计，分体式大灯看起来比较适应潮流，黑色的B、C柱让车子看上去有种悬浮车顶的感觉，使得侧面看上去比较修长。隐藏门把手比较特别，配合车钥匙靠近自动解锁非常方便。

尾部看上去比较有特点，两条LED尾灯由侧面延伸至车尾部，与下面的示宽灯融为一体

内饰设计上与ES8的整体的风格还是很相似，贯穿式一体的空调出风口以及竖式大屏都是当下很主流的设计之一，同时还采用液晶屏的仪表盘也能将科技感给完美的展现出来，与一些其他汽车品牌不同，蔚来ES6也保留了很多的实体按键，比如音量调节，驾驶模式切换等，这都显示出蔚来ES6细节上做的很好。

空间上ES6不会让你有任何担心，超过4.8米的车身长度和2.9米的轴距，同级别只有本田冠道能媲美，后排全平的地板让乘坐三人也绰绰有余。

作为一款6秒俱乐部的车型，我想ES6的加速感受已经能秒市面上绝大部分车型了，加上电动车的天然特性，完全不存在动力孱弱的情况，什么起步慢，涡轮迟滞的问题统统解决。加上没有发动机的轰鸣声，开此像乘坐高铁一样轻松。

ES6使用的都是双层夹胶玻璃，隔音性非常好，唯一的噪声来源就是风噪，并且是在正常范围内，可以说他的舒适性已经超越同级别任何一款燃油车。

对于很多想买新能源电动汽车的朋友来说，续航绝对是最为关键的一个问题，毕竟关系到以后的实用性，续航太短的车型自然不会让消费者喜欢，ES6基准版配备的是70kWh的电池，NEDC综合续航420km，为什么选择70度电，因为我观察到现在换电站都是70度电池，100度的极其稀有，选择70度电配合换电站可以有效解决续航焦虑。

写在最后，总结下高端电动车的用车感受就一个字：爽，早买早享受。动力上强劲让人爱不释手，行驶过程中的舒适和安静也让人印象深刻。